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アップダウンに富んだ、スペシャライズド本社周辺でのテストライド
(c)specialized
Specialized New S-Works VENGE
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マクラーレン社のスタッフがデータを一人ずつ解析する(c)specialized -
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実走テストと同時に風量計で風のデータを採取。この数値を反映させ、テスト結果を明確化させていく(c)specialized -
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WIN-TUNNELで空力データを採取する(c)specialized -
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WIN-TUNNELで空力データを採取する(c)specialized -
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「際立つ加速力とスピード、脚を跳ね返す硬派な乗り味」(c)specialized -
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小高い丘からの超高速ダウンヒル。VENGEが得意とする分野だ(c)specialized -
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登坂ダッシュするフランス人ジャーナリスト「伸びがもの凄い」(c)specialized -
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短い登りならばスピードを活かした鋭い走りで乗り切れる(c)specialized -
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S-Works Evade GC スキンスーツを試すジャーナリスト。肩部分の空力とフィット感を高める工夫が凝らされている(c)SPECIALIZED -
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スペシャライズド6代目のハイエンドシューズとしてデビューしたS-WORKS 6。2タイプが存在する(c)SPECIALIZED -
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専用に最適化されたフォルムを持つROVAL CLX 64ホイールとS-WORKS Turboタイヤ(c)SPECIALIZED -
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VENGE専用の「Aerofly ViAS（Venge Integrated Aerodynamic System）コクピット」(c)SPECIALIZED -
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リアブレーキの形状を見る。構造的にはVブレーキタイプだ -
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大型のヒールカップを採用していることも大きな変更点 -
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軽く丈夫なマイクロファイバー（下）と、宇宙船のパラシュートにも使われる伸びない特殊素材（上）を使用した -
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エアロハンドルの試作品。フラットバー部分のは既存のハンドル形状を踏襲している -
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モックアップのフロントフォークを手にするクリス・ユー氏。幾度にも渡る形状変更がなされたという -
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驚く事にTTバイクであるShivとほぼ空力性能は同等レベルだ(c)SPECIALIZED -
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従来のVengeやライバル製品に対して大きなリードを持つことが分かる(c)SPECIALIZED -
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ZIPP 404（前）+SUPER9ディスク（後）の組み合わせに対し、真正面を除く全ての風向き条件で優位(c)SPECIALIZED -
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P546137662-5 -
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ブレーキワイヤー交換の様子。インナートンネルが設けられており、所定の位置から無理なくワイヤーが出てきた -
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トップキャップを外してもらった。蛇腹を使って組み上げられていた -
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パテント取得済みという専用のヘッドセット。内部にワイヤーやケーブルを通す穴が見える -
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対荷重試験機にかけられた製品版のVenge。こうした数多くの試験を経て製品化に結びつけている -
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「S-WORKS 6はスペシャライズド史上最高傑作のロードシューズ」 -
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ブレーキの適切な場所を探すため3カ所に取り付けられたセンサーを説明するクリス・ダルージオ氏 -
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カーボンと3Dプリンター製モックアップを張り合わせた形状試作モデル -
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スペシャライズドの空力チーフであるクリス・ユー氏。Venge誕生の率役者の一人