Jプロツアー2015プロバイク

  • 見ただけでも軽さが伝わってくるカーボンの質感
    2015/03/18 - 18:15
  • マトリックスパワータグ　フォーカス IZALCO MAX
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/03/18 - 18:15
  • シエルヴォ奈良MIYATA-MERIDA　メリダ SCULTURA
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/03/17 - 11:38
  • チームとしてはエアロ系モデルVIDEをメインバイクとしている
    2015/03/17 - 11:38
  • タイヤはパナレーサーRACE C EVO2の23C
    2015/03/17 - 11:38
  • テンションプーリーを15Tとしフリクションロスを低減したビッグプーリーキット
    2015/03/17 - 11:38
  • カーボンドライジャパン製のドライカーボン製チェーンキャッチャーを装備
    2015/03/17 - 11:38
  • ボルト類はほとんどが興津螺旋のチタンボルトに換装されている
    2015/03/17 - 11:38
  • 佐野はトラディショナルな丸ハンを愛用。チームカラーのバーテープはスパカズ製だ
    2015/03/17 - 11:38
  • 那須ブラーゼン　ボーマ RSI-pro
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/03/17 - 11:38
  • ヘルメットに加え、ボトルケージとボトルもカブトが供給する
    2015/03/17 - 11:37
  • 務ハンドル、ステムは東京サンエスがサポート。オリジナルブランドのワンバイエスやディズナ、同社が輸入代理店を務めるリッチーの中から好みに応じて使い分けている
    2015/03/17 - 11:37
  • チタンで有名なライトスピードだが、近年はカーボンバイクも多くラインアップしている
    2015/03/17 - 11:37
  • 国産ブランドのソーヨーのタイヤを組み合わせている
    2015/03/17 - 11:37
  • ホイールはタキザワサイクルのオリジナルブランド「Tecno air」
    2015/03/17 - 11:37
  • コンポーネントはシマノだが、ライダーによってグレードはまちまち。パワーメーターはパイオニアだ
    2015/03/17 - 11:37
  • 群馬グリフィン　ライトスピード L1R
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/03/17 - 11:37
  • 山本雅道がテストしているロゴ無しのプロトタイプ。素材は通常モデルと同じながら、積層を変えることで剛性を強化している
    2015/03/17 - 11:37
  • ホイールはリッチーのハイエンドモデル「WCS APEX」。クリンチャーモデルが多く使用されている
    2015/03/17 - 11:37
  • タイヤはIRC。より高いグリップ性能を求めてウェット用のASPITE PRO WETを選択するライダーも
    2015/03/17 - 11:37
  • コンポーネントは機械式のシマノ DUAR-ACE
    2015/03/17 - 11:37
  • KINAN Cycling Team　ヨネックス CARBONEX
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/03/17 - 11:37
  • 組み合わせられるモニターはパイオニア。一部ロゴを隠して使用する
    2015/03/17 - 11:37
  • パワーメーターはインターマックスが国内展開を開始したステージズパワーを使用
    2015/03/17 - 11:37
  • ボトルケージはTOKEN製
    2015/03/17 - 11:37
  • TeamUKYO　クォータ KHAN
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/03/17 - 11:37
  • ホイールは今季よりファストフォワードにスイッチ。宇都宮クリテでは45mmハイトのF4Rで統一
    2015/03/17 - 11:37
  • タイヤはヴィットリアの定番モデルCORSA CX。国内レースでは23mm幅を使用する
    2015/03/17 - 11:37
  • サドルはアスチュート。ジャージとも共通するフルオカラーが多く使用されていた
    2015/03/17 - 11:37