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ロットNLユンボ BIANCHI OLTRE XR2
photo:Kei Tsuji
2015/02/06 - 15:13
ツアー・ダウンアンダー2015プロバイク
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ブレーキはダイレクトマウント方式photo:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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全てのAEROAD CF SLXがステム一体型ハンドルを装備photo:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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チームカラーのセライタリアSLRphoto:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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SRMのマウントが付くステム一体型ハンドルphoto:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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カチューシャ CANYON AEROAD CF SLXphoto:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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Di2のケーブルはリアブレーキワイヤーに沿うphoto:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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マルセル・キッテルはサドルを目一杯後退photo:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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アルペシンのカラーが加わったフォークに沿ったVブレーキphoto:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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チェーンステーのクリアランスは十分photo:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:13 -
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今シーズンからパイオニアのペダリングモニターを導入photo:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:12 -
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ジャイアント・アルペシン GIANT PROPEL Advanced SLphoto:Kei Tsuji2015/02/06 - 15:12 -
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ガーミン・シャープ時代からマヴィックのホイールとタイヤを継続photo:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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移行時期であるためSRMのパワーメーターを使用する選手もちらほらphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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2月までは機械式のデュラエースで走るphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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リアブレーキのアウターケーブルがヘッドチューブ前で継がれるのはキャノンデール時代からの伝統photo:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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キャノンデール・ガーミン CANNONDALE SUPERSIX EVOphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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サドルはフィジークに変更されたphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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チェーンキャッチャーはSRM用マグネット一体型のKエッジ製photo:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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リッチーのヘッドセットのアルミ製キャップが数ミリ削られているphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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Di2のサテライトスイッチは前向き派と後ろ向き派に分かれるphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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オリカ・グリーンエッジ SCOTT ADDICT SLphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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バーテープは最後まで巻き切らないphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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モビスターカラーのカンパニョーロ・ボーラウルトラ50photo:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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極限まで下げられたハンドルと、デュラエースのダイレクトマウントブレーキphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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モビスターカラーのパワー2マックスのパワーメーターphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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モビスター CANYON AEROAD CF SLXphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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充電コネクターはシートチューブ下部に位置photo:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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スリットが入ったフォークが目を引くphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05 -
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パワーメーターはSRMphoto:Kei Tsuji2015/01/31 - 21:05