ツアー・ダウンアンダー2015プロバイク

  • ロットNLユンボ　BIANCHI OLTRE XR2
    photo:Kei Tsuji
  • ブレーキはダイレクトマウント方式
    photo:Kei Tsuji
  • 全てのAEROAD CF SLXがステム一体型ハンドルを装備
    photo:Kei Tsuji
  • チームカラーのセライタリアSLR
    photo:Kei Tsuji
  • SRMのマウントが付くステム一体型ハンドル
    photo:Kei Tsuji
  • カチューシャ　CANYON AEROAD CF SLX
    photo:Kei Tsuji
  • Di2のケーブルはリアブレーキワイヤーに沿う
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  • マルセル・キッテルはサドルを目一杯後退
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  • アルペシンのカラーが加わったフォークに沿ったVブレーキ
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  • チェーンステーのクリアランスは十分
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  • 今シーズンからパイオニアのペダリングモニターを導入
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  • ジャイアント・アルペシン　GIANT PROPEL Advanced SL
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  • ガーミン・シャープ時代からマヴィックのホイールとタイヤを継続
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  • 移行時期であるためSRMのパワーメーターを使用する選手もちらほら
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  • 2月までは機械式のデュラエースで走る
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  • リアブレーキのアウターケーブルがヘッドチューブ前で継がれるのはキャノンデール時代からの伝統
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  • キャノンデール・ガーミン　CANNONDALE SUPERSIX EVO
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  • サドルはフィジークに変更された
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  • チェーンキャッチャーはSRM用マグネット一体型のKエッジ製
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  • リッチーのヘッドセットのアルミ製キャップが数ミリ削られている
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  • Di2のサテライトスイッチは前向き派と後ろ向き派に分かれる
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  • オリカ・グリーンエッジ SCOTT ADDICT SL
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  • バーテープは最後まで巻き切らない
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  • モビスターカラーのカンパニョーロ・ボーラウルトラ50
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  • 極限まで下げられたハンドルと、デュラエースのダイレクトマウントブレーキ
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  • モビスターカラーのパワー2マックスのパワーメーター
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  • モビスター　CANYON AEROAD CF SLX
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  • 充電コネクターはシートチューブ下部に位置
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  • スリットが入ったフォークが目を引く
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  • パワーメーターはSRM
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