エディメルクス

  • BB86を採用したボトムブラケット部分はボリューム感ある作り
  • 完成車パッケージはシマノ ULTEGRAがアッセンブルされる
  • 潰しの入ったシートステーは特徴的なフレーム造形の一つだろう
  • シートクランプはフレーム形状に沿ったクランプ式で固定力は高い
  • ディスクブレーキモデルはチェーンステーが一段下がった独特な形状
  • lavaredo68 DISC（ホワイト/ブラック、販売はフレームセットのみ）
    (c)フカヤ
  • lavaredo68（レッド/ホワイト）
    (c)フカヤ
  • ヘッドチューブの集合部は角ばった造形が印象的
  • エディ・メルクス LUGANO68 105完成車（ホワイト／ブラック／アンスラサイト）
    (c)深谷産業
  • エディ・メルクス LUGANO68 フレームセット（アンスラサイト／シルバー／グリーン）
    (c)深谷産業
  • エディ・メルクス LUGANO68 フレームセット（ブラック／ブルー／オレンジ）
    (c)深谷産業
  • フルカーボンフォークを採用し、ブレーキング性能や振動吸収性を確保した
  • アッセンブルされるコンポーネントはシマノTiagra
  • シートステーはシートチューブ近くを薄く設計することで、衝撃吸収性能を狙った
  • 上1-1/8インチ、下1-1/2インチのテーパードヘッドを採用することで、ビギナーでも安心して扱えるハンドリング性能を実現している
  • エディメルクス BLOCKHAUS67（ブラック/シルバー/グリーン）
    (c)深谷産業
  • エディメルクス BLOCKHAUS67（アンスラサイト/シルバー/レッド）
    (c)深谷産業
  • フルカーボン製により軽量化が図られ、ワイヤーも内装とすることで担ぎやすさにも貢献
  • エディメルクス eeklo70（ディスク・アルテグラ）
    (c)深谷産業
  • ディスク仕様はメカニカルシフトに油圧ブレーキとなる
  • 最大35cのタイヤまで対応するクリアランスを確保
  • 端までカーボン製とされ滑らかな曲線を見せるリアエンド
  • フラットマウントが採用されたスマートなルックス
  • 12mmスルーアクスルに変更されディスクブレーキの強い制動力でもよりコントローラブルに
  • 一体成型により高い剛性と安定性をもたらすフロントフォーク
  • エディメルクス eeklo70（ディスク・アルテグラ）
  • エディメルクス eeklo70（ディスク・105）
    (c)深谷産業
  • エディメルクス eeklo70（カンチ・ティアグラ）
    (c)深谷産業
  • エディメルクス eeklo70（2016年モデル）
    (c)深谷産業
  • ベンド仕様のフロントフォーク