ローター

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専用の”RVOLVER”ハブを搭載したコンプリートホイールも用意される

(c)ROTOR

2019/02/25 - 09:02
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ローター　1x13 世界初の油圧式13速コンポーネント

(c)ROTOR

2019/02/25 - 09:02
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ローター 1x13 シフター

(c)ROTOR

2019/02/25 - 09:02
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ロー側のアルミギア板がネジ止めされた一体型のスプロケットとなる

(c)ダイアテック

2018/08/25 - 16:25
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内部は中空の切削加工を施し軽量化を図っている

(c)ダイアテック

2018/08/25 - 16:25
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ローター UNO Cassette

(c)rotor

2018/08/25 - 16:25
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11-28Tで132g、11-30Tで146g、11-32Tで149gという重量

(c)ダイアテック

2018/08/25 - 16:25
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3つのギアレシオが選べるUNO Cassette

(c)ダイアテック

2018/08/25 - 16:25
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ロー側のアルミ製ギアにはローターのロゴがプリントされる

(c)ダイアテック

2018/08/25 - 16:25
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チームディメンションデータも使用する2INPOWER

photo:CorVos

2018/05/03 - 17:53
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センサーやバッテリー類をシャフトに収めることで、低重心化を実現

(c)ダイアテック

2018/05/03 - 17:37
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ぺダリング1回転の軌跡を表示する「TORQUE360°」

(c)ダイアテック

2018/05/03 - 17:37
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クランク中央部の黒いキャップを取り外すと充電ポートが表れる

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:21
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スマートフォン向けのアプリもリリースされ、「TORQUE 360°」や「OCA」などのデータも分析することが出来る

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:19
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専用PCソフトウェアによりより高度なペダリング解析が可能

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:19
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ローター Q-RINGS DM

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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ダイレクトマウントにより360度メモリを刻むことが可能となり、より柔軟なOCPセッティングが可能に

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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チェーンリングの裏面も精巧に切削される

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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ローター noQ-RINGS DM

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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クランクシャフトにひずみゲージなど電子機器を内蔵することで、衝撃や雨、泥に強い構造となっている

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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クランクキャップを外してバッテリーの充電が出来るようになっている

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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ダブルチェーンリング一体型かつダイレクトマウント、パワークランクと最先端のスペックを持つ

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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ローター 2INPOWER DM（noQ-RINGS装着）

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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ローター 2INPOWER DM（Q-RINGS装着）

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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OCP MOUNTにより1～5までのポジション設定に加え、プラス0.25刻みで細かくセッティングが可能

(c)ダイアテック

2018/05/02 - 19:15
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バイクに新たなルックスをもらたす4アームのロータークランク ALDHU 3D+

(c)rotorbike.com

2018/01/05 - 09:16
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チェーンを引っ掛けるピンとギアの歯形状を最適化することで高い変速性能も確保

2018/01/05 - 09:07
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内部に肉抜き加工を施し軽量に仕上がる3D+をベースとしたクランクアーム

2018/01/05 - 09:07
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スパイダーリングに目盛りが記されており、OCPを0.25刻みで調整が可能

2018/01/05 - 09:07
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ローター ALDHU 3D+（ユーロバイク2017にて撮影）

photo:Makoto.Ayano

2018/01/05 - 09:07