ローター

  • 専用の”RVOLVER”ハブを搭載したコンプリートホイールも用意される
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  • ローター　1x13 世界初の油圧式13速コンポーネント
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  • ローター 1x13 シフター
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  • ロー側のアルミギア板がネジ止めされた一体型のスプロケットとなる
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  • 内部は中空の切削加工を施し軽量化を図っている
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  • ローター UNO Cassette
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  • 11-28Tで132g、11-30Tで146g、11-32Tで149gという重量
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  • 3つのギアレシオが選べるUNO Cassette
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  • ロー側のアルミ製ギアにはローターのロゴがプリントされる
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  • チームディメンションデータも使用する2INPOWER
    photo:CorVos
  • センサーやバッテリー類をシャフトに収めることで、低重心化を実現
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  • ぺダリング1回転の軌跡を表示する「TORQUE360°」
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  • クランク中央部の黒いキャップを取り外すと充電ポートが表れる
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  • スマートフォン向けのアプリもリリースされ、「TORQUE 360°」や「OCA」などのデータも分析することが出来る
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  • 専用PCソフトウェアによりより高度なペダリング解析が可能
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  • ローター Q-RINGS DM
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  • ダイレクトマウントにより360度メモリを刻むことが可能となり、より柔軟なOCPセッティングが可能に
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  • チェーンリングの裏面も精巧に切削される
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  • ローター noQ-RINGS DM
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  • クランクシャフトにひずみゲージなど電子機器を内蔵することで、衝撃や雨、泥に強い構造となっている
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  • クランクキャップを外してバッテリーの充電が出来るようになっている
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  • ダブルチェーンリング一体型かつダイレクトマウント、パワークランクと最先端のスペックを持つ
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  • ローター 2INPOWER DM（noQ-RINGS装着）
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  • ローター 2INPOWER DM（Q-RINGS装着）
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  • OCP MOUNTにより1～5までのポジション設定に加え、プラス0.25刻みで細かくセッティングが可能
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  • バイクに新たなルックスをもらたす4アームのロータークランク ALDHU 3D+
    (c)rotorbike.com
  • チェーンを引っ掛けるピンとギアの歯形状を最適化することで高い変速性能も確保
  • 内部に肉抜き加工を施し軽量に仕上がる3D+をベースとしたクランクアーム
  • スパイダーリングに目盛りが記されており、OCPを0.25刻みで調整が可能
  • ローター ALDHU 3D+（ユーロバイク2017にて撮影）
    photo:Makoto.Ayano