FSA

  • K-WINGは前方にベンド、エンドが広がるデザインが与えられている
    (c)FSA
    2020/02/15 - 19:07
  • FSA K-WING AGX
    (c)FSA
    2020/02/15 - 19:07
  • FSA A-WING AGX
    (c)FSA
    2020/02/15 - 19:07
  • ハンドルバーエンドが12°外側にフレアしている
    (c)FSA
    2020/02/15 - 19:07
  • FSA ADVENTURE Compact
    (c)FSA
    2020/02/15 - 19:07
  • FSA ADVENTURE Compact
    (c)FSA
    2020/02/15 - 19:07
  • 30/40/55/81mmという4種類のハイトが揃うヴィジョンのMETRONホイール
    (c)Vision
    2019/04/25 - 12:24
  • Power2maxと共同開発したFSAのパワーメーター搭載クランク「PowerBox」
    (c)FSA
    2019/04/25 - 12:24
  • シフトレバーのクランプは後部から差し込むタイプで作業性に配慮されている
    (c)FSA
    2019/04/25 - 12:24
  • 油圧ディスクブレーキのレバーながらコンパクトなサイズ感が特徴
    (c)FSA
    2019/04/25 - 12:24
  • 2ピース構造で冷却性能を高めたディスクローターも開発
    (c)FSA
    2019/04/25 - 12:24
  • PowerBoxにはスーパーコンパクトモデルが登場。カーボン（左）とアルミ（右）から選べるラインアップ
    (c)FSA
    2019/04/25 - 12:24
  • ブレーキパッドがキャリパーと一体化したような滑らかなデザイン
    2019/04/25 - 12:24
  • エアロにも配慮されたコンパクトな三角形状のブレーキキャリパー
    2019/04/25 - 12:24
  • K-Force WEのブレインはフロントディレイラー。ペアリング等の設定用ボタンが配置される
    2019/04/25 - 12:24
  • FSAのグループセットに合わせたチェーンもラインアップ。シマノとの互換性は有り
    2019/04/25 - 12:24
  • リアディレイラーはモーターを搭載した箱型のボディが特徴的
    2019/04/25 - 12:24
  • Power2maxと共同開発したFSAのパワーメーター搭載クランク「PowerBox」
    2019/04/25 - 12:24
  • シフターとANT+による無線で接続されるフロントディレイラー
    2019/04/25 - 12:24
  • 外側にベンドさせたエルゴノミックな形状で操作性を追求している
    2019/04/25 - 12:24
  • 上下に配置されたシフトスイッチのレイアウトはK-Force WE独自のもの
    2019/04/25 - 12:24
  • ブラケットにはグリップを高めるライン状のパターンが入る
    2019/04/25 - 12:24
  • リムブレーキモデルと変わらないサイズ感に仕上がったシフター
    2019/04/25 - 12:24
  • 新製品のK-Force WE Discをプレゼンしてくれたエドアルド・ジラルディ氏
    2019/04/25 - 12:24
  • アスタナもレース投入しているPowerBox
    2019/04/25 - 12:24
  • K-Force WEはアプリと連携して様々な設計が行える
    2019/04/25 - 12:24
  • ハンドルに装着しやすいクランプシステムを採用している
    2019/04/25 - 12:24
  • 油圧ブレーキの機構を内蔵しながらもコンパクトなブラケットサイズを実現
    2019/04/25 - 12:24
  • FSAのパーツとヴィジョンのホイールでフランドルを制したアルベルト・ベッティオル（イタリア、EFエデュケーションファースト）
    (c)CorVos
    2019/04/25 - 12:24
  • FSA K-FORCE Modular Supercompact
    2019/01/18 - 18:41