キャノンデール ブランドキャンプ2014

  • リアの変速ケーブルストッパーも取り外し式でDi2に対応する
    2013/08/10 - 15:57
  • CAAD8 DISCモデルのリアエンド周り
    2013/08/10 - 15:57
  • ホログラムSiSLチェーンホイールセットの素材となるアルミの塊
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 12:41
  • 鍛造、削り出しを経てホログラムSiSLチェーンホイールへと成型される
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 12:41
  • ズラリと並んだテストバイクはその数220台！キャノンデールの本気度が伝わってくる
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • キャノンデールロゴをあしらったネイルアート。スタッフの自社製品への愛情を感じる
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 富士急ハイランドから河口湖畔にかけてSYNAPSE Hi-MODをテストライド
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 富士急ハイランドホテルが会場となったキャノンデールブランドキャンプ2013　
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • シナプスのハイエンドモデル、SYNAPSE Hi-MOD
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 本格的に乗り込めるようにテストバイクはライダーひとりひとりに最適なサイズとセッティングで提供された
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • キャノンデールSYNAPSE Hi-MOD
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • キャノンデール・チャンピオンシステムの山本和之選手らがテストライドをサポートしてくれた
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • フロントフォークは複雑なブレード形状となりエンドに向けて逆オフセットとなる
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • パワーピラミッドと呼ばれる二股にわかれたシートチューブ
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 少し長めのヘッドチューブ。ユニークなヘッドセットスペーサーライトは単体でも発売される予定だ
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 10アームのホログラムSiSLクランク　ペダリングの剛性アップと軽量化に一役買う
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • シートバインダーを排除して25.4mm径のカーボンシートピラーとシートチューブをしならせる
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • チェーンステイは縦方向の振動を吸収しつつ横剛性は高める形状だ
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • シートステーのカーヴは複雑な曲線を描く
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 小さなフレームサイズながらパワーピラミッドも搭載
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • マット調のガンメタリックに鮮やかなカラーが入る塗装が非常に美しい
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • シマノ105を搭載した女性用モデル　キャノンデール SYNAPSE CARBON WOMENS 5 105
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • EVOよりも若干長いトップチューブがS.E.R.G(シナプス・エンデュランス・レース・ジオメトリー）を形成する
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • キャノンデール SYNAPSE CARBON HI-MOD 3 ULTEGRA
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • フロントフォークブレードの形状も複雑で、逆オフセットエンドとなる
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 特徴的な「パワーピラミッド」と呼ばれる二股のシートチューブ
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • シートステーの螺旋状の成型は実物で確認すると複雑そのもの。これも振動を吸収する工夫だ
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • シートバインダーさえ排除された25.5mm径の細身のカーボンピラーがしなることで振動を吸収する
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 荒れた路面のスムーズさは特筆モノだ。しかし反応性や剛性はEVOに匹敵する高さを確保している
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52
  • 河口湖周辺の一般公道で新型シナプスHi-MODをテストライド
    (c)Makoto.AYANO
    2013/08/06 - 11:52