スペシャライズド2014グローバルプレスローンチ

  • TARMAC、VENGE、ROUBAIXのハイエンドモデルを一斉テスト
  • 溶接するチューブ端をこのように成型することで、剛性を向上させている
  • ヘッドチューブのカットサンプル。通常の溶接に比べると内壁がスムーズ
  • IMG 0969
  • 今年よりセラミックスピード社の高精度セラミックベアリングが採用された
  • リム幅24.4mmのCLX60。リムハイト60mmながらどんな風向きでも操安性を保つ
  • 独自開発の樹脂を用いることで、カーボンクリンチャーでも高い安全性を実現
  • フルカーボンディープからディスク対応のカーボンクリンチャーまでラインナップ
  • アルミとは思えないほど細いシートステーで快適性を確保している
  • スマートウェルディングが採用されたヘッドチューブ周辺
  • 表面はアノダイズド処理。耐久性があり、通常の塗装に比べて軽くできる
  • スペシャライズド S-WORKS ALLEZ
  • スペシャライズド S-WORKS ALLEZ
  • 60mmというリムハイトを持ちつつ、高い操舵性が与えられている
    photo:Carson Blume
  • 各国ジャーナリストから大きな注目を集めたS-WORKS ALLEZ
    photo:Carson Blume
  • 高速になるほどにエアロ効果は高まる。タイムトライアルには最適だ
    photo:Carson Blume
  • ベンチレーション機能を高めることで長距離のロードライドに対応する
    photo:Carson Blume
  • 空気の流れを考慮した内部形状
  • リアのベンチレーションホールは非常に大きい。熱気を効率的に吸い出す設計
  • カラーは全部で４パターン。これは人気が出そうなブラック／レッド
  • スペシャライズド EVADE（ブラック）
  • スペシャライズド EVADE（ホワイト/レッド）
  • スペシャライズド EVADE（ホワイト）
  • オメガファーマ・クイックステップチームも使用するEVADE
  • ディスクブレーキのS-WORKS Rouvaixをインプレッション
    photo:Carson Blume
  • 20130710 20130710 sGPL-0135
    photo:Carson Blume
  • ヘッド下側ベアリングは1-3/8インチとなる
  • ゼルツは上位機種と同じ形状に進化。より効率的に振動を吸収する
  • 前作では窪みにゼルツをボルトオンしていたが、SL4では左右から挟み込むような形に
  • ROUBAIX SL4 COMP