クォータ

  • クォータ KRYON（ダークグレー）
    (c)インターマックス
    2014/10/15 - 21:28
  • クォータ KOUGAR（ホワイト×レッド）
    (c)インターマックス
    2014/10/02 - 20:15
  • クォータ KOUGAR（ダークグレー）
    (c)インターマックス
    2014/10/02 - 20:15
  • クォータ KOUGAR（ホワイト×グリーン）
    (c)インターマックス
    2014/10/02 - 20:15
  • 根本から屈曲するチェーンステーはペダリング効率を高める
    2014/10/02 - 20:15
  • モノタイプのシートステーは路面からの突き上げを和らげる
    2014/10/02 - 20:15
  • ワイドなトップチューブは振動吸収に貢献する
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/10/02 - 20:15
  • リヤエンド部分もディスクブレーキ化に合わせて、しっかりとボリュームアップしている
    2014/03/24 - 11:52
  • ダウンチューブ左側からフレームに内蔵されるリヤ側のオイルライン
    2014/03/24 - 11:52
  • シートステーブリッジは省かれる。ディスク化による後三角の過剛性を防いでいる
    2014/03/24 - 11:52
  • フレームに記される車名は、KHYDRAの｢D｣の文字にディスクローターをモチーフする
    2014/03/24 - 11:52
  • クォータ KHYDRA（ホワイト/レッド）
    2014/03/24 - 11:52
  • クォータ KT05
    (c)インターマックス
    2014/02/28 - 10:12
  • コンパクトなリアバックは振動吸収性にも配慮している
    (c)インターマックス
    2014/02/28 - 10:12
  • シマノDi2のバッテリーを内蔵できるダウンチューブ
    (c)インターマックス
    2014/02/28 - 09:28
  • コンフォート性を向上させたカーボン積層がアシンメトリックなリアバック
    (c)インターマックス
    2014/02/28 - 09:19
  • フロントブレーキに空力を追求したカウルが被せられた
    (c)インターマックス
    2014/02/28 - 08:58
  • クォータ KT05
    (c)インターマックス
    2014/02/28 - 08:58
  • ブレーキホースを内蔵するフロントフォーク
    2013/07/24 - 09:59
  • チェーンステーとシートステーにキャリパー台座を設ける
    2013/07/24 - 09:59
  • クォータ KHYDRA
    2013/07/24 - 09:59
  • ボトムブラケットはBB386とし、走行性能を追求した
    2013/07/24 - 09:59
  • KOM同様のエアロフロントフォーク
    2013/07/24 - 09:59
  • クォータ KIRAL
    2013/07/24 - 09:59
  • クォータ KOM
    2013/07/24 - 09:59
  • リアバックは複雑な形状とし、衝撃吸収とレスポンスの向上を狙う
    2013/07/24 - 09:59
  • ワイドはトップチューブは剛性を高めるための造形だ
    2013/07/24 - 09:59
  • ボリューム感あふれるヘッドチューブ。エアロフォークにも注目だ
    2013/07/24 - 09:59
  • KOM AIRから大きく形状を変えたヘッドチューブ
    2013/07/24 - 09:59
  • ブリッジを設けて補強したBBシェル
    2013/07/24 - 09:59