クォータ

  • クォータ KRYON（ダークグレー）
    (c)インターマックス
  • クォータ KOUGAR（ホワイト×レッド）
    (c)インターマックス
  • クォータ KOUGAR（ダークグレー）
    (c)インターマックス
  • クォータ KOUGAR（ホワイト×グリーン）
    (c)インターマックス
  • 根本から屈曲するチェーンステーはペダリング効率を高める
  • モノタイプのシートステーは路面からの突き上げを和らげる
  • ワイドなトップチューブは振動吸収に貢献する
    photo:Yuya.Yamamoto
  • リヤエンド部分もディスクブレーキ化に合わせて、しっかりとボリュームアップしている
  • ダウンチューブ左側からフレームに内蔵されるリヤ側のオイルライン
  • シートステーブリッジは省かれる。ディスク化による後三角の過剛性を防いでいる
  • フレームに記される車名は、KHYDRAの｢D｣の文字にディスクローターをモチーフする
  • クォータ KHYDRA（ホワイト/レッド）
  • クォータ KT05
    (c)インターマックス
  • コンパクトなリアバックは振動吸収性にも配慮している
    (c)インターマックス
  • シマノDi2のバッテリーを内蔵できるダウンチューブ
    (c)インターマックス
  • コンフォート性を向上させたカーボン積層がアシンメトリックなリアバック
    (c)インターマックス
  • フロントブレーキに空力を追求したカウルが被せられた
    (c)インターマックス
  • クォータ KT05
    (c)インターマックス
  • ブレーキホースを内蔵するフロントフォーク
  • チェーンステーとシートステーにキャリパー台座を設ける
  • クォータ KHYDRA
  • ボトムブラケットはBB386とし、走行性能を追求した
  • KOM同様のエアロフロントフォーク
  • クォータ KIRAL
  • クォータ KOM
  • リアバックは複雑な形状とし、衝撃吸収とレスポンスの向上を狙う
  • ワイドはトップチューブは剛性を高めるための造形だ
  • ボリューム感あふれるヘッドチューブ。エアロフォークにも注目だ
  • KOM AIRから大きく形状を変えたヘッドチューブ
  • ブリッジを設けて補強したBBシェル