クォータ

  • ディスクブレーキ専用ながら、シートステー間にはブリッジを設けることで剛性バランスを調整
    2016/07/29 - 15:58
  • 各チューブの上面にはカモフラのグラフィックがあしらわれる
    2016/07/29 - 15:58
  • 上端付近を円錐状としたクォータ独自のヘッドチューブ形状
    2016/07/29 - 15:58
  • 快適性に貢献する臼式のシートクランプ
    2016/07/29 - 15:58
  • 前後共にエンドはスルーアクスルに対応
    2016/07/29 - 15:58
  • 各チューブの上面にはカモフラのグラフィックがあしらわれる
    2016/07/29 - 15:58
  • クォータ K-ALL ROAD DISC LFS（カモフレッシュグリーン）
    2016/07/29 - 15:58
  • より薄く、より曲率が大きくなったシートステー
    2015/11/16 - 20:02
  • クォータ K-UNO
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/11/16 - 20:02
  • アップライトなポジションを可能とする比較的長めのヘッドチューブ
    2015/11/16 - 20:02
  • BB86からBB386へとサイズアップしたボトムブラケット
    2015/11/16 - 20:02
  • ボリュームあるチェーンステーの造り
    2015/11/16 - 20:02
  • KOMやKHANの流れを汲むヘンドチューブの形状
    2015/11/16 - 20:02
  • 緩やかにベンドするトップチューブ
    2015/11/16 - 20:02
  • クォータ KHAN
    (c)インターマックス
    2015/02/16 - 09:05
  • ピンヒールの様に細いフロントフォーク
    (c)インターマックス
    2015/02/14 - 12:01
  • クォータ KHAN（チームカラー）
    (c)kuotacycle.it
    2015/02/14 - 12:01
  • 剛性の向上に寄与するチェーンステー
    2015/02/14 - 12:01
  • BBへ向かって丸から四角へと断面形状を変化させたダウンチューブ
    2015/02/14 - 12:01
  • KOMの流れを汲むヘッドチューブ形状
    2015/02/14 - 12:01
  • 振動吸収性を重視したシートクランプ周り
    (c)インターマックス
    2015/02/14 - 12:01
  • BBはKRYON同様にBB386としている
    2014/10/15 - 21:28
  • 上位モデルと共通の形状を採用するフロントフォーク
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/10/15 - 21:28
  • クォータ KOBALT（ホワイトブラック）
    (c)インターマックス
    2014/10/15 - 21:28
  • クォータ KRYON Disc（ダークグレー）
    (c)インターマックス
    2014/10/15 - 21:28
  • BB386規格を採用することでパワーロスを低減している
    2014/10/15 - 21:28
  • シートステーに突起を設けることでブレーキング性能を維持している
    2014/10/15 - 21:28
  • KOMの流れを汲むヘッドチューブ形状
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/10/15 - 21:28
  • クォータ KRYON（ホワイトレッド）
    (c)インターマックス
    2014/10/15 - 21:28
  • クォータ KRYON（ホワイトピンク）
    (c)インターマックス
    2014/10/15 - 21:28