クォータ

  • ディスクブレーキ専用ながら、シートステー間にはブリッジを設けることで剛性バランスを調整
  • 各チューブの上面にはカモフラのグラフィックがあしらわれる
  • 上端付近を円錐状としたクォータ独自のヘッドチューブ形状
  • 快適性に貢献する臼式のシートクランプ
  • 前後共にエンドはスルーアクスルに対応
  • 各チューブの上面にはカモフラのグラフィックがあしらわれる
  • クォータ K-ALL ROAD DISC LFS（カモフレッシュグリーン）
  • より薄く、より曲率が大きくなったシートステー
  • クォータ K-UNO
    photo:Yuya.Yamamoto
  • アップライトなポジションを可能とする比較的長めのヘッドチューブ
  • BB86からBB386へとサイズアップしたボトムブラケット
  • ボリュームあるチェーンステーの造り
  • KOMやKHANの流れを汲むヘンドチューブの形状
  • 緩やかにベンドするトップチューブ
  • クォータ KHAN
    (c)インターマックス
  • ピンヒールの様に細いフロントフォーク
    (c)インターマックス
  • クォータ KHAN（チームカラー）
    (c)kuotacycle.it
  • 剛性の向上に寄与するチェーンステー
  • BBへ向かって丸から四角へと断面形状を変化させたダウンチューブ
  • KOMの流れを汲むヘッドチューブ形状
  • 振動吸収性を重視したシートクランプ周り
    (c)インターマックス
  • BBはKRYON同様にBB386としている
  • 上位モデルと共通の形状を採用するフロントフォーク
    photo:Yuya.Yamamoto
  • クォータ KOBALT（ホワイトブラック）
    (c)インターマックス
  • クォータ KRYON Disc（ダークグレー）
    (c)インターマックス
  • BB386規格を採用することでパワーロスを低減している
  • シートステーに突起を設けることでブレーキング性能を維持している
  • KOMの流れを汲むヘッドチューブ形状
    photo:Yuya.Yamamoto
  • クォータ KRYON（ホワイトレッド）
    (c)インターマックス
  • クォータ KRYON（ホワイトピンク）
    (c)インターマックス