ピナレロ

  • ピナレロ DOGMA K8-S DiSK（037/BOB）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA K8-S DiSK（036/ホワイト）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA K8-S DiSK（035/カーボンイエローフルオ）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA K8-S DiSK（034/カーボンレッド）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA K8-S DiSK（034/カーボンレッド）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ダウンチューブは、左右でロゴが異なる（駆動側がPINARELLOで、非駆動側がDOGMA）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA K8（901/カーボンレッド）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA K8（903/カーボンスカイ）
  • ボトルを取り付けた際の空気の流れを考慮し設計されたダウンチューブ
  • ヤグラの下をくびれさせた新型シートポストを搭載する
  • 空力性能に優れるONDA F8 T1100フォーク
  • 前後12mm径のスルーアクスルを装備
  • リムブレーキ仕様とはベンドが異なるチェーンステー
  • ディスクブレーキに対応する強度を確保しつつ、「FLEXSTAYS」により振動吸収性を高めている
  • ブレーキキャリパーの台座はもちろんフラットマウント
  • ピナレロ DOGMA K8-S DiSK（034/カーボンレッド）
  • ヤグラの下をくびれさせた新型シートポスト
  • ダウンチューブは、F8と同じく「Flatback」デザインとされている
  • 走行風を切り裂くシャープな形状のヘッドチューブ
  • ホイールとのクリアランス大きくとることで空力性能を高めたONDA F8フォーク
  • BBは堅実性を重視してスレッド式とした
  • 幅広タイヤを装着可能なように、クリアランスは大きめに取られている
  • K8-Sと同じく、シートステーは「FLEXSTAYS」デザインとしている
  • 快適性を担うリア三角
  • シマノ PD-R550
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • シマノ PD-R540
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ PRIMA Sora
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ GAN 105
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ホイールにはジップ 303 Firecrest Carbon Clincherを採用
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA F8 W
    (c)ピナレロ・ジャパン