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ルック X-トラックレースカーボン・プロチーム
(c)ポディウム
2025/03/19 - 17:46
ルック
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ルック Keo2マックスカーボン・プロチーム(c)ポディウム2025/03/19 - 17:46 -
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ルック新型KEO BLADE を実走で試したphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 17:07 -
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新型KEO BLADEについてプレゼンするパスカル・ナヴァッロ氏photo:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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新型KEO BLADEのおもな改良点2025/03/11 - 15:53 -
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旧型（左）と比較してエアロダイナミクスが向上している2025/03/11 - 15:53 -
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新型KEO BLADE バリエーション2025/03/11 - 15:53 -
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実走ではソールとペダルの密着度の向上を感じることができたphoto:Yasuo Yamashita2025/03/11 - 15:53 -
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新型KEO BLADEペダルのフィット感を感じながらのヒルクライムphoto:Yasuo Yamashita2025/03/11 - 15:53 -
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KEO2MAX（左）と新型KEO BLADEの比較photo:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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SPD-SLに比べて小型のKEO GRIPクリートphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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クリート固定は4mmアーレンキーで確実に行えるphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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大きさの比較 シマノSPD-SL（左）とルック新型KEO BLADE（右）photo:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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デュラエースPD-R9100ペダルの実測ペア重量は233gphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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KEO GRIPクリートのセット重量は66gphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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付属するKEO GRIPクリートphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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新型KEO BLADEは実測234g（ペア）photo:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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前面から見るとエアロ効果の高さは伺い知れるphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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リリーステンションは3段階に調整が可能だphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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新設計されたスピンドルは水の侵入を防ぐというphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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LOOKのロゴが入るカーボン板バネphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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広くなった踏面にはステンレスプレートが配置されるphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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耐久性が向上したというリテンションレバーphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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ルック新型KEO BLADEphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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ルック新型KEO BLADEphoto:Makoto AYANO2025/03/11 - 15:53 -
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ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ(c)ポディウム2024/11/11 - 19:03 -
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ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（トーマス・ゲノンエディション）(c)ポディウム2024/11/11 - 19:03 -
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ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（クリス・カイルエディション）(c)ポディウム2024/11/11 - 19:03 -
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ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（トーマス・ゲノンエディション）(c)ポディウム2024/11/11 - 19:03 -
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ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ(c)ポディウム2024/11/11 - 19:03