トレック

  • トレック Allant+ 8
    photo:So.Isobe
  • 小型化を果たしたボッシュのPerformance CX。最大トルク75Nmを誇る
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  • Sサイズは乗り降りしやすいスタッガードフレームを採用する
    (c)トレック・ジャパン
  • バッテリーは充電や保管時の脱着も簡単。バッテリーをダブル搭載するRange Boost機能も持つ
    (c)トレック・ジャパン
  • Supercaliber 9.9（税抜き105万円）
    (c)トレック・ジャパン
  • Supercaliber 9.8（税抜き60.8万円）
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  • Supercaliber 9.7（税抜き53.9万円）
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  • ワールドカップでSupercaliberを走らせるヨランダ・ネフ（スイス）。IsoStrutに目隠しをした状態で走り注目を集めた
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  • メインピボットを前側に位置させることでペダリング効率を高める
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  • ヘッドチューブアングルとシートチューブアングル、そしてリーチ量はProcaliberとTop Fuelの中間値
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  • いかなるコンポーネントにも対応する「Control Freak」システムを採用する
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  • 非常に細身のリアバック。チェーンステー長をProcaliberよりも5mm短くすることで反応性を高めた
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  • 極細のシートステー。もちろん強度的な問題は一切ない
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  • フロントサスペンションは100mm。キャパシティは120mmだ
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  • フォーククラウンとダウンチューブの接触を防ぐKnock Blockを採用し、ダウンチューブを直線的にデザインすることで剛性強化を図っている
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  • 60mmトラベルのIsoStrut。トップチューブに組み込まれたショックアブソーバーを、ピボットレスで直接繋がるシートステーが押す機構だ
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  • 直線と曲線を組み合わせたトップチューブ
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  • ワールドカップや世界選手権で注目されていたSupercaliberがデビューを飾った
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  • シートステー内部には強度を増すための硬質ウレタンが封入されている
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  • IsoStrutの内部構造を見る。歪みを防ぐ工夫が各所にもたらされている
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  • イタリアのグローバルプレスローンチで詳細が語られたSupercaliber
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  • トレック Fuel EX9.9
    (c)trekbikes.com
  • 最大で29x2.6"のタイヤまで対応
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  • BB周辺にはフレームプロテクターを装備する
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  • ハンドルやフォーククラウンがフレームにヒットしないように採用されたKnock Blockテクノロジー
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  • コントロールフリークと名付けられたケーブルシステムを採用
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  • ロッカーアームとシートステーの接合部のパーツを入れ替えることでジオメトリを変更するMinolink
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  • リアショックのマウント方式が一新され、より軽く高剛性に
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  • アクスルと同軸のピボットを配置することでブレーキ時にもスイングアームの動きを阻害しない
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  • ダウンチューブにはストレージが設けられる　専用のツールロールも用意されている
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