トレック Madone スペシャルコンテンツ

画像

高いエアロダイナミクス性能を誇るアイオロス9 D3ホイールとR4タイヤの組み合わせ

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 11:42
画像

KVFチューブシェイプを採用したエアロロードハンドルバー

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 11:42
画像

セカンドグレードとなるスペクター

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 11:42
画像

ズラリと並んだテストバイク

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 11:42
画像

アイオロス9 D3のドラッググラフ　R4タイヤ装着時（赤線）、ヨー12度から19度で抵抗が推進力に変わることを示している

photo:TREK

2012/07/19 - 11:42
画像

アイオロス9 D3

photo:TREK

2012/07/19 - 11:42
画像

アイオロス3 D3

photo:TREK

2012/07/19 - 11:42
画像

アイマル・スベルディア（スペイン、レディオシャック・ニッサン）

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 10:36
画像

バイクをチェックするアイマル・スベルディア（スペイン、レディオシャック・ニッサン）

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 10:36
画像

トレーニングライドの準備をするクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・ニッサン）

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 10:36
画像

ツール・ド・フランスでの出番を待つレディオシャック・ニッサンのチームバイク

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 10:36
画像

ツール・ド・フランスでの出番を待つレディオシャック・ニッサンのチームバイク

photo:Kei Tsuji

2012/07/19 - 10:36
画像

「ガチガチ」ではないが、スプリントにも小気味良く反応してくれる（試乗車はサイズ50）

photo:Kenta Kobayashi

2012/07/19 - 10:36
画像

下りからスピードを繋ぐシチュエーションで「バイクの抜けの良さ」を感じる

photo:Kenji Nanba

2012/07/19 - 10:36
画像

テストライドでMadone6シリーズを駆る

photo:Kenji Nanba

2012/07/19 - 10:36
画像

ワロンの丘陵地帯でテストライドが行なわれた

photo:Chris Milliman

2012/07/19 - 10:35
画像

ワロンの丘陵地帯でテストライドが行なわれた

photo:Chris Milliman

2012/07/19 - 10:35
画像

プロダクトマネージャーのベン・コーティス氏

photo:Kei Tsuji

2012/07/07 - 11:04
画像

軽量化を果たしたシートステー

photo:TREK

2012/06/28 - 16:31
画像

新開発のインテグレーテッド・ブレーキ

photo:TREK

2012/06/28 - 16:30
画像

E2ヘッドチューブと新規格のマウントを搭載したフロントフォーク

photo:TREK

2012/06/28 - 16:30
画像

トレック　Domane

photo:TREK

2012/06/28 - 16:30
画像

トレック　Madone

photo:TREK

2012/06/28 - 16:29
画像

Domaneを駆ってツール・ド・フランスを闘うファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン）

photo:TREK

2012/06/28 - 16:29
画像

トレックのフラッグシップモデルとなるMadoneとDomane

photo:TREK

2012/06/28 - 16:29
画像

Madone 7.9 WSD H2

photo:TREK

2012/06/28 - 16:29
画像

Madone 7.9 H1

photo:TREK

2012/06/28 - 16:28
画像

Madone 7.7 H1

photo:TREK

2012/06/28 - 16:28
画像

美しいシートステー

photo:Kei Tsuji

2012/06/28 - 16:27
画像

U5 Vapar coat（ベイパーコート）を採用し、オーソドックスなパーツ構成で完成車重量5.8kg

photo:Kei Tsuji

2012/06/28 - 16:27