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コフィディスの駆るLOOK586
(c)Makoto.AYANO
2012/04/13 - 16:38
パリ〜ルーベ2012プロバイク
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DEFYの市販モデルにも採用されるジャイアント製のカーボンステム(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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シート部は縦方向の柔軟性に富んでいる(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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ラボバンクのジャイアントDEFY ADVANCED SL(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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コフィディスはアメリカンクラシックのホイールを使用する(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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CR-1にもグリーンエッジカラーが登場(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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パヴェの詳細がメモに記される(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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CR-1は快適性能に振ったロングライドバイク(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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グリーンエッジのスコットCR-1(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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SENSIUM WSはシクロスポルティフに標準を定めた快適系バイクだ(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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シート部周辺にエラストマーを内蔵する(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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FDJビッグマットのラピエールSENSIUM WS(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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フランスチームらしく前後にサブレバーを採用する(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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フォーク先端は後方にオフセットされる(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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ISO Speedはシート部にリンクを設けてより積極的にしならせる設計だ(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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タイヤはFMB定番のParisRouvaix(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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レディオシャック・ニッサンのトレックDOMANE(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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スーパープレスティージュの新グラフィックが施されたバイクも(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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前後ブレーキにサブレバーを使用するのはフランスチーム共通の傾向(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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ユーロップカーのコルナゴ・スーパープレスティージュ(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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前後ブレーキにサブレバーを併用する(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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TRPのブレーキを使用する(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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クランクにROTOR、駆動系はシマノだ(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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タイムNX RSのヘッド周辺(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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ソール・ソジャサンのタイムNX RS(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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アンブロシオのアルミリムにコリマのステッカーが貼られる(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:38 -
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逞しいヘッド周りの造形(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:02 -
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スケルトンコンセプトは継承される シートステイは非常に細い(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:02 -
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大きく曲げられるステーにはTuned Compliance Conceptの文字が入る(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:02 -
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BMC Granfondo GF-01(c)Makoto.AYANO2012/04/13 - 16:02