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チャンピオンシステム フジ・SST 3.0 特徴的なカーブを描くチューブ
photo:Kei Tsuji
ツアー・ダウンアンダー2012チームバイク
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チャンピオンシステム フジ・SST 3.0photo:Kei Tsuji -
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チャンピオンシステム フジ・SST 3.0 ハンドル周りはオーバルコンセプトphoto:Kei Tsuji -
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オメガファーマ・クイックステップ スペシャライズド・S-WORKS VENGE ハンドル位置を下げるためインテグレーテッド・トップキャップは通常のキャップにphoto:Kei Tsuji -
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オメガファーマ・クイックステップ スペシャライズド・S-WORKS VENGE Quarqのパワーメーターを搭載photo:Kei Tsuji -
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オメガファーマ・クイックステップ スペシャライズド・S-WORKS VENGEphoto:Kei Tsuji -
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リクイガス・キャノンデール キャノンデール・SuperSix EVO 緑のREDphoto:Kei Tsuji -
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リクイガス・キャノンデール キャノンデール・SuperSix EVO SRMメーター搭載のホログラムSi SLクランクphoto:Kei Tsuji -
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リクイガス・キャノンデール キャノンデール・SuperSix EVOphoto:Kei Tsuji -
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アージェードゥーゼル クオータ・KOM EVO サドルはサンマルコ製photo:Kei Tsuji -
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アージェードゥーゼル クオータ・KOM EVO 四角い断面形状をもつトップチューブphoto:Kei Tsuji -
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アージェードゥーゼル クオータ・KOM EVOphoto:Kei Tsuji -
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アスタナ スペシャライズド・S-WORKS SL4 ホイールはコリマのカーボンディープを多種用意するphoto:Kei Tsuji -
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アスタナ スペシャライズド・S-WORKS SL4 ハンドルやステム、シートポストはFSA製品で統一photo:Kei Tsuji -
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アスタナ スペシャライズド・S-WORKS SL4photo:Kei Tsuji -
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チームサクソバンク スペシャライズド・S-WORKS VENGE サドルやハンドル、クランク、タイヤなど、スペシャライズド製品を使用photo:Kei Tsuji -
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チームサクソバンク スペシャライズド・S-WORKS VENGE 宮澤崇史はラウンド形状のハンドルを使用photo:Kei Tsuji -
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チームサクソバンク スペシャライズド・S-WORKS VENGEphoto:Kei Tsuji -
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ヴァカンソレイユ・DCM ビアンキ・OLTRE クランクやブレーキに至るまでFSA製品を使用photo:Kei Tsuji -
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ヴァカンソレイユ・DCM ビアンキ・OLTRE 特徴的なブレーキブリッジphoto:Kei Tsuji -
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ヴァカンソレイユ・DCM ビアンキ・OLTREphoto:Kei Tsuji -
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エウスカルテル・エウスカディ オルベア・ORCA GOLD ハンドル周りはFSA製品で固められているphoto:Kei Tsuji -
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エウスカルテル・エウスカディ オルベア・ORCA GOLD 特徴的なシートクランプphoto:Kei Tsuji -
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エウスカルテル・エウスカディ オルベア・ORCA GOLDphoto:Kei Tsuji -
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FDJ・ビッグマット ラピエール・XELIUS FDJ ISP シマノのデュラエースC75ホイールを積極的に使用photo:Kei Tsuji -
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FDJ・ビッグマット ラピエール・XELIUS FDJ ISP ボリューム感のあるPROのVIBE SPRINTphoto:Kei Tsuji -
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FDJ・ビッグマット ラピエール・XELIUS FDJ ISPphoto:Kei Tsuji -
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モビスター ピナレロ・DOGMA 2 Carbon MOstのステム一体型ハンドルphoto:Kei Tsuji -
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モビスター ピナレロ・DOGMA 2 Carbon カンパニョーロのEPSレコードを使用photo:Kei Tsuji -
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モビスター ピナレロ・DOGMA 2 Carbonphoto:Kei Tsuji