第5世代REACTO発表inスペイン

  • CF5フレームに105 DI2をセットした「REACTO 6000（768,900円）」と、CF3フレームに機械式105をセットした「REACTO 4000（429,000円）」。価格上昇の波に抗えないといえど、メリダらしいコストパフォーマンスは未だ健在だ
    photo:So Isobe
  • 新型REACTOを駆り、昨年のツール・ド・フランスで活躍したレニー・マルティネス（フランス）
    photo:CorVos
  • 「本当に好まれるレーシングバイクとは何か、を基礎から考えて作った」と言う
    photo:So Isobe
  • メリダR&Dセンターを統括するベンジャミン・ディーマー氏。REACTOのグローバルローンチで話を聞くことができた
    photo:So Isobe
  • 風洞実験で用いられたテスト用モデル。3Dプリンタ製のシェルを交換して実験を繰り返したという
    photo:So Isobe
  • 最終形状に近いCF5グレードのサンプル。2025年11月の表記があることから、バーレーンの実戦テストを経てなお調整が続けられていたことが分かる
    photo:So Isobe
  • チーフデザイナーを務めるマーティン・シュトゥッツ氏による解説
    photo:So Isobe
  • こちらはシートチューブのカットアウト有無で数値がどう変化したかを示した図。ホイールにピッタリと沿わせても大きな差はなく、軽量化を優先するに至ったという
    photo:So Isobe
  • 「硬さの上にある、緻密な剛性バランス」：平山裕章さん（hirabikes/福岡）
    photo:Yosuke Suga
  • 三沢昌樹さん（三沢自転車商会/長野）
    photo:Yosuke Suga
  • 「SCULTURA乗りが驚くほどの登坂性能」：津末浩平さん（津末サイクル/大分）
    photo:Yosuke Suga
  • 三浦茂雄さん（中島サイクル/神奈川）
    photo:Yosuke Suga
  • メディアプログラムと入れ替わりに世界各地のメリダディーラーを招いたプログラムも開催。日本からも4名が参加した
    photo:Yosuke Suga
  • クラシファイドの内装変速ハブで2x12sを実現している
    photo:So Isobe
  • Merida-Reacto-Launch-2026-02-25-@davidacedo-----114.jpeg
    photo:MERIDA BIKES
  • メンテナンス性も引き上げたという新型REACTO。メカニックに聞いても組み付けに不満は一切なかったという
    photo:MERIDA BIKES
  • ヘッド周りの剛性ゆえか、幅狭ハンドルの割にハンドリングはナチュラル。「オンザレール」という言葉がマッチする
    photo:MERIDA BIKES
  • REACTOのプロダクトマネージャーを務めたイェンス氏が牽引。登りもさることながら、彼の下りのスピードに息を巻いた
    photo:MERIDA BIKES
  • 綺麗なペダリングを心がけると硬さは目立たなくなり、面白いように前へと進む。
    photo:Jan Piątkiewicz/Bikeshow.cc
  • スペインのグローバルローンチで新型REACTOを試す筆者。剛性感溢れる走りは登りも全く不得意としない
    photo:Jan Piątkiewicz/Bikeshow.cc
  • テストバイクとして用意されたREACTO ONE。290mmの「TEAM CW 1P」コックピットと、クラシファイドの内装変速ハブを投入した完成車パッケージだ（日本では展開なし）
    photo:MERIDA BIKES
  • ハンドルの狭さに慄いたものの、車体側の性格か、あまりナーバスになることはなかった
    photo:MERIDA BIKES
  • 流して走ってもスルスルとスピードが乗る。ただしペダリングは意識すべし
    photo:MERIDA BIKES
  • 車体の軽さゆえに登りも全く不得意じゃない。あまりバイクを振らず、脚を真下に下ろすように踏むと調子が良かった
    photo:MERIDA BIKES
  • 現在開発中というエアロボトルとケージ。遅れて一般発売も行われる予定だ
    photo:So Isobe
  • 風洞実験に足を運んだ回数は4度。最終的には実際のライドフィールを元に仕上げを行ったという
    photo:So Isobe
  • Metron 45 RSホイールを装着したSサイズの「TEAM完成車」。ペダルレスで実測6.74kgだった
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  • CF3フレームに機械式シマノ105を組み合わせたREACTO 4000
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  • REACTO TEAM
    (c)メリダジャパン
  • シマノ デュラエースとヴィジョンのMetron RSホイールとハンドルで武装した「REACTO TEAM」完成車（176万円）
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