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キャノンデール SuperSix EVO Gen.5 発表

  • 画像
    新型SuperSix EVOのフィーリングを確かめるように踏み込むベン・ヒーリー(アイルランド)。彼の要望が新型の正統進化を後押しした
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/19 - 01:10
  • 画像
    3Dプリントされたプロトタイプ。CFD解析や実物大制作など、多くの労力を費やして新型EVOは生まれた
    photo:So Isobe
    2026/02/19 - 00:59
  • 画像
    キャノンデールのロード製品責任者を務めるウィル・コナーズ氏。新型SuperSix EVOのディレクションを担った
    photo:So Isobe
    2026/02/19 - 00:59
  • 画像
    開発チームの一人が乗っていた最終プロトタイプ。遊び心のあるロゴは自らデザインしたものだそう
    photo:So Isobe
    2026/02/19 - 00:59
  • 画像
    「一般ユーザー用ロードバイクの中心はSynapseであり、レースバイクの中心はEVOであるという位置付けが明確になった」
    photo:So Isobe
    2026/02/19 - 00:59
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    DI2バッテリーの蓋もアップデート。細部まで抜かりはない
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 23:57
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    高木店長が乗った LAB71 SLはDT Swiss ARC 1100 Spline 38を装備。エアロ仕様のHi-Modとも乗り比べた
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 21:13
  • 画像
    「先代から更に良くなるんだ、と思わされました」と高木店長は驚きを隠さない
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 21:13
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    SSEVO26-112.jpeg
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 21:13
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    「Hi-Modの高級感も凄いですね。専用ボトルケージの使い勝手も上がったように感じます」
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 21:13
  • 画像
    「走りのキレ味が抜群に良くなった。登りで全開もがきしたくなる」と高木店長は評価する
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 21:13
  • 画像
    「俊敏なのに脚にこない。グッと前に進む」と高木店長
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 21:13
  • 画像
    あらゆる場面で味方になる乗り味、それがSuperSix EVOの真骨頂だと高木店長は断言する。ストップ&ゴーの多い市街地ライドでもその特徴を確認できたのだった
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 21:13
  • 画像
    帰国後に風魔横浜の高木友明さんを招き、LAB71(SL仕様)のテストを行なった。筆者、磯部は引き続きHi-Modを乗った
    photo:Naoki Yasuoka
    2026/02/13 - 21:13
  • 画像
    テストライドを待つSuperSix EVO Hi-Mod。シャンパンゴールドのフレームが街に映える
    photo:So Isobe
    2026/02/13 - 18:08
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    同じくジローナに本拠地を置くEFエデュケーション・イージーポストのベン・ヒーリーたちが同行。豪華なライドになった
    photo:So Isobe
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    ヒーリーのバイクは52サイズで6.9kg。60mmハイトのヴィジョンMETRON 60 RSホイールを取り付けての重量だという
    photo:So Isobe
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    今回の発表会でテスト用に用意されたHi-Mod。美しいペイントに目を奪われた
    photo:So Isobe
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    DF4A9050.jpg
    photo:So Isobe
    2026/02/13 - 18:08
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    筆者と新型SuperSix EVO Hi-Mod。1日半の行程でワインディングロードを走った
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    参加者にはアソス製のキャノンデールジャージが配られた。EFとのコラボが発表される前のことだった
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    brazodehierro_Cannondale_media-camp-supersix-evo-girona_test-day-1-9908.jpeg
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    勢いをつけてアウターで駆け上がるような勾配はSuperSix EVOの真骨頂。小気味良いリズムで登りをこなせた
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    ダウンヒルの扱いやすさはピカイチ。ホイールやタイヤとのマッチングもあるが、多く試してきたバイクの中で、間違いなく一番下りが気持ち良いバイクだった
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    (筆者を含めて)ジャーナリスト勢から質問攻めに遭うカラパス
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    女子チームのエースを担うセドリーヌ・ケルバオル(フランス、EFエデュケーション・オートリー)。彼女もまた、新型バイクを気に入っていた一人だ
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    こちらも新型バイクに上機嫌だったリチャル・カラパス(エクアドル)。五輪を制した日本は良い思い出の地、とも
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    走りのキレ味は先代を大きく上回る。レースバイクたる設計意図が走りに現れていた
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    メディア勢と夕食を共にしたヒーリーたち。SuperSix EVOの乗り味に満足している様子だった
    (c)Brazo de Hierro Photography
    2026/02/13 - 18:08
  • 画像
    SystemBar Road SL
    (c)キャノンデール
    2026/02/17 - 23:00

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