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クロージャーは1ダイアル式。コストカットと適度なホールド感を両立する
photo:Naoki Yasuoka
FLRシューズ特集2025
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ソールはカーボンコンポジット製。適度な踏み心地を叶えているphoto:Naoki Yasuoka -
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アッパーの基本形状はFNT-9と同じ。細部までそつのない仕上がりだphoto:Naoki Yasuoka -
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フラットペダル専用のFNT-3 City。隠れた人気商品だというphoto:Naoki Yasuoka -
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アッパーデザインと素材はFNT-5と共通だphoto:Naoki Yasuoka -
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歩きやすいラバーソールを使用する。カフェや山道で重宝するはずphoto:Naoki Yasuoka -
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レース（紐）クロージャーを採用した「FNT-9 シューレース」。ダイヤル式のFNT-9よりも軽く、プライスも下げている(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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Atopダイヤルは2つ。レーサーが求めるホールド力が与えられているphoto:Naoki Yasuoka -
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ソールはハイエンド/フルカーボンの「R600」。ゴールドカラーのソールが眩しいphoto:Naoki Yasuoka -
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FLR－-037.jpegphoto:Naoki Yasuoka -
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FNT-9（ピュアホワイト）photo:Naoki Yasuoka -
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FNT-9（ミッドナイトゴールド）photo:Naoki Yasuoka -
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FLRのハイエンドモデルであるFNT-9。リーズナブルなプライスだが、プロレベルのユーザーを想定して開発されたレーシングシューズだphoto:Naoki Yasuoka -
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フラットペダル用のソールを投入した「FNT-3 City」photo:Naoki Yasuoka -
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FNT-5には軽量性と剛性を両立したカーボンコンポジットソール「R400」が使われるphoto:Naoki Yasuoka -
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織目が見えるニット素材。3層構造の強化ナイロンストリングを採用するphoto:Naoki Yasuoka -
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クロージャーはダイアル式、シューレース式、ベルクロ式が揃う。2ダイヤルがハイエンドのFNT-9、1ダイヤルがミドルグレードのFNT-5だphoto:Naoki Yasuoka -
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FLR－-044.jpegphoto:Naoki Yasuoka -
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FNT-9のソールは前作からさらに剛性を高めた「R600」にアップデートphoto:Naoki Yasuoka -
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ハイエンドのFNT-9（奥）とミドルグレードののFNT-5（手前）。ダイヤル数やソールが違うものの、アッパーは基本的に共通。性能を維持しながらコストカットを行なっているphoto:Naoki Yasuoka -
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2025年のロードシューズ一覧。ほぼ全てがアジアフィットである点に注目(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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オフロードシューズ群。2025年はラインナップに変化はなく、全て継続モデルとなる(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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2023年までサポートライダーだったジェイ・ヴァイン（オーストラリア）。元々使っていたシューズがFLRだったことからサポートが始まったというphoto:FLR Cycling -
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現在のフラッグシップモデルである𝗙𝗡𝗧-𝟵 𝗞𝗻𝗶𝘁。新しいカーボンソール、2ダイヤル、ニットのアッパーを備える快適なレースシューズだphoto:FLR Cycling -
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FLRの出自はOEM生産業。安価に製造するノウハウを持ち、それをユーザーに届けているphoto:FLR Cycling -
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オフロードシューズも得意。クロスカントリーシューズからグラビティ系アイテムまで豊富に取り揃うphoto:FLR Cycling