プロバイク特集2024 国内チーム編

  • ポジション見直しによって以前よりもハンドル位置を上げているという
    photo:So Isobe
  • タイヤはパナレーサーのAGILEST TLR（28c）で統一
    photo:So Isobe
  • ホイールはエリートのDriveシリーズ。乗り味は硬いという
    photo:So Isobe
  • ULTEGRAにDURA-ACEクランクを組み合わせる
    photo:So Isobe
  • 寺田吉騎（シマノレーシング）のジャイアント PROPEL ADVANCED SL
    photo:So Isobe
  • DURA-ACEの各種ホイールを使い分ける。C50の使用率が高い
    photo:So Isobe
  • PROのVIBEアルミハンドルを使用。白いバーテープはU23リーダーの証
    photo:So Isobe
  • タイヤはヴィットリアのCORSA。現在は現行のCORSA PROに置き換わっている
    photo:So Isobe
  • 青の濃淡で塗り分けたグラデーションが目をひく
    photo:So Isobe
  • 小野寺玲（ヴィクトワール広島）のBMC Teammachine SLR01
    photo:So Isobe
  • ステムはOVERDRIVE2に対応したジャイアントのCONTACT SLR AERO
    photo:So Isobe
  • こちらも使用率上昇中のガルファー製ブレーキローター
    photo:Michinari Takagi
  • カンパニョーロからスラムへ。FORCE eTAP AXSを使用する
    photo:Michinari Takagi
  • HYPERホイールにIRCのFORMULA PRO HL TLRタイヤをセットする。幅は25c
    photo:Michinari Takagi
  • スラムのコンポーネント、ローターのチェーンリング、SUMCのチェーンなど賑やかな構成
    photo:Michinari Takagi
  • 住吉宏太（スパークルおおいた）のウィンスペース AGILE
    photo:Michinari Takagi
  • スパークルもトライピークのビッグプーリーを採用中
    photo:Michinari Takagi
  • 旧型のOLTRE XR4なども運用されている
    photo:So Isobe
  • ホイールはゴキソのSLPシリーズ。バイクに合わせたチェレステカラーのデカールで化粧される
    photo:So Isobe
  • ブレーキはガルファー。プロトン内の使用率は急上昇中
    photo:So Isobe
  • パナレーサーのAGILEST TLRタイヤ。サイズは28Cだ
    photo:So Isobe
  • 宇賀隆貴（さいたま佐渡サンブレイブ）のビアンキ Specialissima
    photo:So Isobe
  • ホイールはもちろんDURA-ACE。パナレーサーのAGILESTタイヤを使い、主にクリンチャーが運用されているという
    photo:So Isobe
  • ワフーのELEMNT BOLTを使用
    photo:So Isobe
  • PROのVIBE EVO CARBONハンドル。チームでも複数のバイクに取り付けられていた
    photo:So Isobe
  • サドルはプロロゴのSCRATCH M5 TIROX。谷の乗り方に合っているという
    photo:So Isobe
  • 谷順成（宇都宮ブリッツェン）のメリダ SCULTURA
    photo:So Isobe
  • コンポーネントはDURA-ACEで統一。ハンドルやボトルケージ、バーテープはPRO製品だ
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    photo:So Isobe
  • 高耐久モデルAGILEST DUROを使用する選手も多い
    photo:So Isobe