プロバイク特集2024 国内チーム編

  • ブレーキはシマノのULTEGRA
    photo:So Isobe
  • 見たことのないトップキャップ
    photo:So Isobe
  • コンポーネントはカンパニョーロ。CHORUSに旧型のBB386対応クランクをセット
    photo:So Isobe
  • 仙洞田雄大（Avenir Cycling Yamanashi）のデローザ 838
    photo:So Isobe
  • 上350-下400mmとフレア量の大きなエンヴィのハンドルを使用
    photo:Michinari TAKAGI
  • ゴルフグリップで定評のあるイオミックの新製品「iB-1」が巻かれていた
    photo:Michinari TAKAGI
  • 「アウターローにした時の抵抗を感じない」と言うトライピークのビッグプーリー
    photo:Michinari TAKAGI
  • トライスポーツがサポートするヴェロフレックスのタイヤ
    photo:Michinari TAKAGI
  • 南和人（VC FUKUOKA）のポリゴン HELIOS A8
    photo:Michinari TAKAGI
  • パワーメーターはXCADAYとアシオマのダブル体制
    photo: So Isobe
  • エアロポジションを取れるようにサドル高は低め。ヒルクライムバイクよりも15mm低いという
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  • 柔らかいフレームに合わせるべくホイールは硬く仕上げている。スポークも結線済みだ
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  • ライトバイシクルのAR465Discリムを使った手組みホイール。ヴィットリアのCORSA PRO（28）をセットする
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  • インターバルで有利になるよう楕円チェーンリングを使用。クランク長は2019年から165mm。「時代の先を行ってました」と言う
    photo: So Isobe
  • 今年からDI2シフティングスイッチを装備。下ハンドルを持つことが多いからだという
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  • 金子宗平（群馬グリフィンレーシングチーム）のウィアウィス WAWS-PRO XP Disc
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  • ファストフォワードのRYOT 44ホイール
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  • チームメンバーの多くはトライピークのビッグプーリーを装着
    photo: So Isobe
  • ブレーキレバーの付け根にはチューブを切ったものを装着。干渉する指が痛まないよう工夫したという
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  • スプリンターらしくシフティングスイッチをセット
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  • ブレーキはガルファー。波型形状が目立つ
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  • -17°のPRO VIBEステムとデダ ZERO100 SHALLOWハンドルで低く遠いポジションを叶える
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  • 極限まで低くセッティングしたステム
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  • YOELEO（ヨーレオ）ホイールとパナレーサーのAGILESTタイヤ
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  • 岡本隼（愛三工業レーシングチーム）のディアー MA
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  • 各部ボルトは興津螺旋のチタン製に換装されていた
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  • エアロロードのREACTOも運用されている
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  • グロータックのEQUAL機械式ディスクブレーキキャリパーを実戦投入中
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  • ダニエル・グルド（デンマーク）のメリダ SCULTURA
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  • マージーンのスパイダー型パワーメーターとチェーンリング
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