FOCUS IZALCO MAX 特集2024

  • IZALCO MAXを熟知した3名の店長が新型をインプレッション（左より流郷克哉、西谷雅史、遠藤健太）
    photo:Makoto Ayano
  • IZALCO MAXを知り尽くした3名が新型を囲んで印象を語る
  • 同じバイクを選んだ3名で話は盛り上がる
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  • 「乗りやすい、これに尽きますね」遠藤健太（サイクルワークスFin’s）
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  • 「ニュートラルな特徴は走行性能だけではなく、細かい作りにも表れている」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）
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  • 「新型は剛性が高くなり、反応が鋭くなった」遠藤健太（サイクルワークスFin’s）
  • 「乗り心地の良さと反応性の高さが両立している」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）
  • 「レースバイクに必要なのは扱いやすく、コントロールしやすさ。それが実現されている」流郷克哉（ユーキャン大磯店）
  • 「ひとこぎ目からわかる乗りやすさには驚かされた」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）
  • 「ダンシングで車体を左右に振った時の反応は前作よりもシャープ」遠藤健太（サイクルワークスFin’s）
  • 3名が口を揃えて言うのは「乗りやすさ」
  • 「ラインアップされるどのモデルもコストパフォーマンスが高い」遠藤健太（サイクルワークスFin’s）
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  • 同じバイクを選んだ3名で話は盛り上がる
  • 新型の印象を語っているうちに笑顔が溢れる流郷克哉（ユーキャン大磯店）
  • 西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）
  • 遠藤健太（サイクルワークスFin’s）
  • 流郷克哉（ユーキャン大磯店）
  • IZALCO MAXを熟知した3名の店長が新型をインプレッション（左より西谷雅史、流郷克哉、遠藤健太）
    photo:Makoto Ayano
  • 新型IZALCO MAXにはフルクラム RACING 400DBをアッセンブルしたモデルも用意されている
    photo:Makoto Ayano
  • 剛性が向上しているとフォーカスは説明する
    (c)Focus
  • 各性能のレーダーチャート。オレンジ色が新型で、紫色が先代だ。新型が全体的に性能が向上していることがわかる
    (c)Focus
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    photo:Makoto Ayano
  • ステム後端部のキャップは工具なしで外すことができる
    photo:Makoto Ayano
  • スリムになったシートステー
    photo:Makoto Ayano
  • リアのディスクブレーキローターは140mm径が使用可能となった
    photo:Makoto Ayano