DTスイス

  • DTスイス Revolite
    (c)マルイ
    2023/05/29 - 20:02
  • DTスイス Revolite
    (c)マルイ
    2023/05/29 - 20:02
  • DTスイス Revolite
    (c)マルイ
    2023/05/29 - 20:02
  • DTスイス Revolite
    (c)マルイ
    2023/05/29 - 20:02
  • DTスイス Revolite
    (c)マルイ
    2023/05/29 - 20:02
  • 強化されたDT new aero® hybrid スポークを採用
    (c)マルイ
    2023/05/22 - 21:15
  • ラチェットLNを採用　ボディは硬化スチール製でスプロケットの食い込みを防止
    (c)マルイ
    2023/05/22 - 21:15
  • ラチェットLNを採用　ボディは硬化スチール製でスプロケットの食い込みを防止
    (c)マルイ
    2023/05/22 - 21:15
  • より幅広のリムを採用するDTスイス HG 1800 SPLINE
    (c)マルイ
    2023/05/22 - 21:15
  • DTスイス HE 1800 SPLINE
    (c)マルイ
    2023/05/22 - 21:15
  • DTスイス HE 1800 SPLINE
    (c)マルイ
    2023/05/22 - 21:15
  • DTスイス HG 1800 SPLINE
    (c)マルイ
    2023/05/22 - 21:15
  • PHO WHU1900BGIXSA19172 WEB SHO 001
    2022/04/26 - 23:35
  • DTスイス HU 1900 SPLINE 27.5インチ
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • DTスイス HU 1900 SPLINE 29インチ
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • 他のカテゴリーのホイールよりも高い負荷、そして多くの負荷サイクルによって構成されたテストを受ける
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • DTスイスの社内基準に基づいたテストに掛けられる
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • ヘッド径を2.34mmまで太くし、強度を確保することで、一般的なスポークと比較して約30％も対引張強度を高めた
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • ラボでのテストとFEM解析を通じて得た知見をもとに開発されたリムプロファイル
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • ラボでのテストとFEM解析を通じて得た知見をもとに開発されたリム
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • フリーボディには特殊な焼き入れを施された硬化スチールを使用する
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • 多くの荷物を積むことも多いE-BIKEツーリングにも完全対応する
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • 多くの荷物を積むことも多いE-BIKEツーリングにも完全対応する
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • 370シリーズをベースにした堅牢なハブ
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • 強度に優れたリムは高い信頼性を発揮する
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • 質の高いホイールはE-BIKINGをより豊かにしてくれるはずだ
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • モーターアシストの力を借りてよりサイクリングを楽しめるE-BIKE
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • ラボでのテストとFEM解析を通じて得た知見をもとに開発されたリム
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • ラチェットLNを採用する
    (c)マルイ
    2022/04/26 - 23:35
  • ベアリングをスチールとすることでコストを抑えた240グレードのハブ
    (c)マルイ
    2022/04/09 - 18:18