シマノ R9200系DURA-ACEデビュー

  • R9200系DURA-ACE 駆動部
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • STIレバー側と通信していることを示す緑のランプ点滅
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • よりコントローラブルになったディスクブレーキ
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • 11Sと変わらないスペースに12枚のギアが収まった
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • HYPERGRIDE＋はXTRからあったが、クロスレシオになることでさらに開発は難しかった
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • 「新レバーは握りかたのバリエーションが増えてマルチポジションが可能になった」
    2021/09/13 - 20:14
  • 7400系からすべての世代のデュラエースを使用してきた綾野 真（シクロワイアード編集部）
    2021/09/13 - 20:14
  • 新デュラエースホイールの完成度の高さにも感心させられた
    2021/09/13 - 20:14
  • デュラエースの広報担当の鞍谷融紀さんからテクノロジーの詳細説明を受ける
    2021/09/13 - 20:14
  • HYPERGRIDE＋と刷新されたホイールも新デュラエースのキモだ
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • 再定義されたホイールからもデュラエースの完成度を感じられる
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • シマノセールス株式会社バイシクルコンポーネンツ営業部販売促進課の鞍谷融紀さん
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • シマノセールス株式会社バイシクルコンポーネンツ営業部販売促進課の鞍谷融紀さん
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • シマノセールス株式会社バイシクルコンポーネンツ営業部販売促進課の鞍谷融紀さん
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • シマノセールス株式会社バイシクルコンポーネンツ営業部販売促進課の鞍谷融紀さん
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • フロント変速の速さのもうひとつの秘密はギア板の裏に施されたピンや溝加工だ
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • ワンピースモノコックのディスクキャリパーはかっちりした操作フィーリングだ
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • XTRでラインナップされていたRT-MT900がデュラエースにも採用されることに
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • 刷新したホイールはC50を中心にテスト。オールラウンドに使える軽量エアロホイールだ
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • ブラケット部とハンドル上部を活用した疑似DHポジションもしっくりくる
    photo:So.Isobe
    2021/09/13 - 20:14
  • グリップエリアの増えたレバーでマルチなポジションが可能に
    photo:So.Isobe
    2021/09/13 - 20:14
  • 新デュラエースは外観デザインでは見分けがつきづらいが中身は大きく変わっている
    photo:So.Isobe
    2021/09/13 - 20:14
  • デフォルトでブラケットが少し内側に向くセッティングだ
    photo:So.Isobe
    2021/09/13 - 20:14
  • ブラケット上部を握りしめてのグリップは安心感がある
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • 変速の滑らかさを感じながらペダリングできる
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • ローギア30Tカセットを使用してのインナー×ロー状態
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • 変速しながらコーナーを立ち上がっても変速ショックが加速の邪魔をしない
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • コントローラブルなブレーキのおかげでコーナーの速度が上がることを体感できた
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • レバーフード頭部に無線通信のためのボタン電池CR1632を内蔵
    2021/09/01 - 01:00
  • リーチアジャストやサーボウェーブ機構も搭載する
    2021/09/01 - 01:00