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実際にラボ内で製作されたRP9試作用のフレーム型
photo:Nobuhiko Tanabe
アンカー RP9デビュー特集
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ロードレースを中心に、走りの軽さゆえヒルクライムにも対応してくれるはずphoto:Nobuhiko Tanabe -
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藤野智一（なるしまフレンド）photo:Nobuhiko Tanabe -
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「踏んだ力を無駄なく推進力に繋げてくれる」photo:Nobuhiko Tanabe -
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メインフレームからリアバックの剛性バランスに秀でているので、動きが破綻しないというphoto:Nobuhiko Tanabe -
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ユーザビリティに配慮した作り。ケーブルカットせずとも±10mm程度の調整が可能だphoto:Nobuhiko Tanabe -
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コラムスペーサーは柔軟性に富む。ステムを外さずともつけ外し可能だphoto:Nobuhiko Tanabe -
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ステム周辺を分解してみた。扱い上の難しさは一切ないphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「直進安定は強いのに、咄嗟の動きにすぐ反応してくれるんです」photo:Nobuhiko Tanabe -
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高速コーナーを攻める。ターン中はオーバーステアでも、アンダーステアでもない絶妙具合photo:Nobuhiko Tanabe -
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テスト役は藤野智一さん（なるしまフレンド） 。かつてアンカーの選手として、監督として深く開発にも携わったphoto:Nobuhiko Tanabe -
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テストバイクはRP9の最終プロトタイプ。これに塗装を施したものが市販される予定だphoto:Nobuhiko Tanabe -
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安定したハンドリングと走りの軽さゆえ、舗装状態の悪い道でも走ってくれるphoto:Nobuhiko Tanabe -
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走りの軽さは長距離ツーリングにも生きるはず、と藤野さんphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「RP9は、速度も、そして気持ちもアガるバイク」photo:Nobuhiko Tanabe -
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前荷重でもトラクションが常にかかってくれる。とにかく加速が良いphoto:Nobuhiko Tanabe -
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次回はRP9のインプレッションを紹介。アンカーを知り尽くした藤野智一さん（なるしまフレンド）の言葉に注目してほしいphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「日本のレースで、実際に勝てるバイクを目指しました」photo:Nobuhiko Tanabe -
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「踏む気にさせられる」「速く走りたくなる」バイク。それがRP9だphoto:Nobuhiko Tanabe -
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カーボンラボ内には無数のテストフレーム（これらはトラックバイク）が置かれていたphoto:Nobuhiko Tanabe -
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これは3Dスキャナー。乗車ポジションなど各部寸法を計測するphoto:Nobuhiko Tanabe -
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付属するトップキャップを用いることで社外品のノーマルステムも使用可能だphoto:Nobuhiko Tanabe -
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RP9の専用ステム。レース現場やショップでのメンテナンスを考慮したphoto:Nobuhiko Tanabe -
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現場での整備性を考慮した専用ステムを開発。これはチームからの大きな要望だったphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「"前に進むバイク（RS9）"を、さらに進めたもの。それがRP9です」photo:Nobuhiko Tanabe -
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2種類のトラックバイク開発経験をロードバイクに落とし込み、RP9は誕生したphoto:Nobuhiko Tanabe -
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こちらはカーボンシート（プリプレグ）の保管庫。-20度で保管するというphoto:Nobuhiko Tanabe -
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素早くモノを作り、それを評価する。カーボンラボがそのプロセスサイクルを早めたphoto:Nobuhiko Tanabe -
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空力を重視する部分、軽さを追求する部分。フレームの各部において最適な形状をあてはめていったというphoto:Nobuhiko Tanabe -
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熱の入ったインタビューはとても長いものに。その内容をお伝えするphoto:Nobuhiko Tanabe