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32Cタイヤはライトグラベルも難なくこなせる
photo:Naoki Yasuoka
CHAPTER2 TOA
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機械式シフターを使用しても内蔵ケーブルの抵抗は気にならないphoto:Naoki Yasuoka -
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剛性がありつつも硬さを感じないため距離を走っても脚が残せるphoto:Naoki Yasuoka -
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箱根周遊グランフォンドでTOAのオールラウンド性能を試すphoto:Naoki Yasuoka -
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登りで並走するTOA（XSとSサイズ）。ペダリングの軽やかさが印象的だphoto:Naoki Yasuoka -
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ディンプルの刻まれる激坂では優れた登坂力を実感したphoto:Naoki Yasuoka -
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MANAバーのステム部はケーブルのアールが緩くなる形状だ -
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内部にケーブルが内蔵されるMANAバー。コラムスペーサーは分割式だ -
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トップチューブはホリゾンタルに近く、エアロ効果を重視していることが分かる -
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ニュージーランド政府公認プロダクツを意味するロゴ -
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フォーククラウン裏の隠しペイント -
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メンテナンス性と剛性のバランスが良いT47BBを採用する -
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32Cでなお余裕のあるタイヤクリアランス -
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カムテール形状の大口径ダウンチューブ -
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AOTEAROAはマオリ語でニュージーランドを意味する -
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マイク・プライドがデザインした旨のサインが入る -
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フォークコラムのスペーサーは分割式でポジション調整も容易い -
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インテグレート設計の専用MANAバーにケーブル類が内蔵される -
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ラウンド形状フォークが振動吸収性を高める -
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接合部の下がったチェーンステーがエアロ効果を高める -
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シートピラーはD型断面によりしなりを生み出す -
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シートチューブ〜シートステーまでカムテール形状がつながる -
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エスニックなマオリの文様があしらわれる -
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CHAPTER2 TOAphoto:Makoto AYANO -
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CHAPTER2 TOA 小田原城にてphoto:Makoto AYANO -
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荒れた路面でもバイクが跳ねず、ロス無く進んでくれる -
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フォークやダウンチューブはカムテールデザインとされている -
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新型のMANAハンドルバーをチョイスすることができる -
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ケーブル類がフル内装とされた -
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ヘッドチューブはシンプルな形状とされている