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スペシャルコンテンツ2020 アーカイブ
BMC2021特集
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「特に小柄なクライマーにとっては嬉しいモデルチェンジ」
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 12:25
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ジャイロスコープと加速度センサーを搭載するLEOMOモーションセンサー
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 12:25
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大きなコンピューターに対応しつつ、強度を確保した専用マウント
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:35
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「写真で見るよりも実際の形状変化は大きいですね」
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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小山選手が駆る先代SLR Discと比較テストを行なった
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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「レースバイクとして非常に扱いやすい優等生」
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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ケーブルやホースをフル内装するが、ハンドリングへの影響は全く感じなかった
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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「選手としてノーマルハンドルが使えるのは嬉しいけれど、専用ハンドルの快適性も魅力です」
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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専用ボトルケージ。抜き差ししづらいなど問題は一切ない
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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「スプリントした時にスッと車体が進む。硬さの中に適度なしなりがあるからだと感じます」
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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「先代よりも走りの軽さ、特にダンシングした時の軽さが増している」
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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"BMCのSLRらしさ"を維持しつつ、全体的にアップデートされている
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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LEOMO TYPE-Sのモーションスコアを使用して比較に臨んだ
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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LEOMO Bellmare Racing Teamの小畑郁、小山智也両選手がテストを行なった
photo:Makoto.AYANO
2020/07/20 - 10:03
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BMC Teammachine SLR 01 ONE (Cbn Wht Red Heroview)
(c)BMC
2020/07/17 - 00:15
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BMC Teammachine SLR01 FOUR(Pearl Blue & Carbon)
(c)BMC
2020/07/17 - 00:15
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BMC Teammachine SLR 01 ONE
(c)BMC
2020/07/17 - 00:15
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BMC Teammachine SLR 01 モジュール
(c)BMC
2020/07/17 - 00:15
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Timemachine ROADからモディファイして採用されたAEROCOREボトルケージシステム
(c)BMC
2020/07/17 - 00:15
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6%速く、9%の軽量化、20%の剛性向上により「今までのベスト」を達成
2020/07/17 - 00:15
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ステルス・スルーアクスルは固定プレートを隠しつつ固定力の向上を達成している
(c)BMC
2020/07/17 - 00:15
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アクスル固定プレートを一体化した強化ウルトラライトディレイラーハンガー
(c)BMC
2020/07/17 - 00:15
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ステルス・ドロップアウトデザイン採用のフォークエンド
(c)BMC
2020/07/17 - 00:15
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NTTプロサイクリングの選手によるテストライドでエアロダイナミクスの向上を確認したimpecラボでのテスト
2020/07/17 - 00:15
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前世代SLR01との重量比較 エアロ形状の採用でボリュームが増しながらも総計160gの軽量化を達成
2020/07/17 - 00:15
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ICS2ステム 展開図 パーツ単位の最適化で15gの軽量化を達成
2020/07/17 - 00:15
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好みのハンドル形状が選べるICS2ステム
2020/07/17 - 00:15
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ICS carbon cockpit システム展開図 パーツ単位で徹底的に無駄を無くしている
2020/07/17 - 00:15
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AEROCOREはケージとボトル間の空気を整流する効果がある
2020/07/17 - 00:15
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フロントフォークのブレードもカムテール形状採用とボリュームアップ化
2020/07/17 - 00:15
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