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「特に小柄なクライマーにとっては嬉しいモデルチェンジ」
photo:Makoto.AYANO
BMC2021特集
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ジャイロスコープと加速度センサーを搭載するLEOMOモーションセンサーphoto:Makoto.AYANO -
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大きなコンピューターに対応しつつ、強度を確保した専用マウントphoto:Makoto.AYANO -
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「写真で見るよりも実際の形状変化は大きいですね」photo:Makoto.AYANO -
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小山選手が駆る先代SLR Discと比較テストを行なったphoto:Makoto.AYANO -
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「レースバイクとして非常に扱いやすい優等生」photo:Makoto.AYANO -
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ケーブルやホースをフル内装するが、ハンドリングへの影響は全く感じなかったphoto:Makoto.AYANO -
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「選手としてノーマルハンドルが使えるのは嬉しいけれど、専用ハンドルの快適性も魅力です」photo:Makoto.AYANO -
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専用ボトルケージ。抜き差ししづらいなど問題は一切ないphoto:Makoto.AYANO -
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「スプリントした時にスッと車体が進む。硬さの中に適度なしなりがあるからだと感じます」photo:Makoto.AYANO -
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「先代よりも走りの軽さ、特にダンシングした時の軽さが増している」photo:Makoto.AYANO -
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"BMCのSLRらしさ"を維持しつつ、全体的にアップデートされているphoto:Makoto.AYANO -
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LEOMO TYPE-Sのモーションスコアを使用して比較に臨んだphoto:Makoto.AYANO -
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LEOMO Bellmare Racing Teamの小畑郁、小山智也両選手がテストを行なったphoto:Makoto.AYANO -
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BMC Teammachine SLR 01 ONE （Cbn Wht Red Heroview）(c)BMC -
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BMC Teammachine SLR01 FOUR（Pearl Blue & Carbon）(c)BMC -
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BMC Teammachine SLR 01 ONE(c)BMC -
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BMC Teammachine SLR 01 モジュール(c)BMC -
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Timemachine ROADからモディファイして採用されたAEROCOREボトルケージシステム(c)BMC -
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6％速く、9％の軽量化、20％の剛性向上により「今までのベスト」を達成 -
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ステルス・スルーアクスルは固定プレートを隠しつつ固定力の向上を達成している(c)BMC -
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アクスル固定プレートを一体化した強化ウルトラライトディレイラーハンガー(c)BMC -
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ステルス・ドロップアウトデザイン採用のフォークエンド(c)BMC -
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NTTプロサイクリングの選手によるテストライドでエアロダイナミクスの向上を確認したimpecラボでのテスト -
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前世代SLR01との重量比較 エアロ形状の採用でボリュームが増しながらも総計160gの軽量化を達成 -
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ICS2ステム 展開図 パーツ単位の最適化で15gの軽量化を達成 -
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好みのハンドル形状が選べるICS2ステム -
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ICS carbon cockpit システム展開図 パーツ単位で徹底的に無駄を無くしている -
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AEROCOREはケージとボトル間の空気を整流する効果がある -
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フロントフォークのブレードもカムテール形状採用とボリュームアップ化