トレック新型Émonda SL

  • 「一日中走るようなロングライドでは、SLという選択肢は非常に魅力的」中村俊介（Route365）
  • 「一日中走るようなロングライドでは、SLという選択肢は非常に魅力的」中村俊介（Route365）
  • 安心してダウンヒルが楽しめる
  • 「一日中走るようなロングライドでは、SLという選択肢は非常に魅力的」中村俊介（Route365）
  • 「SLRより扱いやすくオールラウンドな用途に向くミドルグレード」中村俊介（Route365）
  • 「SLRより扱いやすくオールラウンドな用途に向くミドルグレード」中村俊介（Route365）
  • Émonda SL 6はボントレガーのアルミホイール「Paradigm」を装備
    photo:Makoto.AYANO
  • ボントレガーの「Aeolus」ショートノーズサドルをアセンブル
    photo:Makoto.AYANO
  • シートマストは従来モデルと同じラウンドタイプ
    photo:Makoto.AYANO
  • チェーンステーに内蔵できるDuoTrap Sセンサーにも対応している
    photo:Makoto.AYANO
  • ブレードの後端が切り落とされたようなカムテール形状を纏ったフォーク
    photo:Makoto.AYANO
  • 機械式変速に配慮し、リアシフトケーブル用のホール位置がSLRとは異なる
    photo:Makoto.AYANO
  • ディスクブレーキはフラットマウント、リアのスルーアクスルはSLRと異なり工具不要のレバータイプだ
    photo:Makoto.AYANO
  • ハンドルを切るとそこには隠された「GO」の文字が
    photo:Makoto.AYANO
  • ケーブルはステム下部を沿い専用のコラムスペーサーに導かれフレームに内装される
    photo:Makoto.AYANO
  • SLは汎用的なハンドルバーとステムを搭載している
    photo:Makoto.AYANO
  • シートステーの接合位置を下げない従来モデル同様のデザインを維持
    photo:Makoto.AYANO
  • シートチューブをまたぐように接続されたシートステー
    photo:Makoto.AYANO
  • 中央がくびれたデザインのトップチューブ
    photo:Makoto.AYANO
  • ワイドなシェル幅を確保するねじ切り式のBB「T47」規格を採用する
    photo:Makoto.AYANO
  • フレーム形状はSLRと全く同じ、優れたエアロダイナミクスを獲得している
    photo:Makoto.AYANO
  • Émonda SLはOCLV 500カーボンを採用
    photo:Makoto.AYANO
  • カーボングレードのみを変更したセカンドモデル「Émonda SL」
    photo:Makoto.AYANO