シュワルベ G-ONE ULTRABITE

  • 実測重量は552gとカタログデータより重かった
  • シュワルベ G-ONEシリーズ ラインアップ
  • クラシックスキンを採用したパフォーマンスラインのG-ONE ULTRABITE
    (c)ピーアールインターナショナル
  • 濡れた土や木の根っこでも滑ることが少ない
  • ウェットでも土や砂のヌケが良くノブが活かせる
  • 濡れた落ち葉の上でもスリップしにくい
  • ぬかるんだ路面でも泥ハケけが良くノブが詰まらない
  • 濡れた舗装路でもグリップが良いのはADDIX Speedgripコンパウンドの賜物だ
  • ショルダーのノブが間引かれ、間隔の空いたG-ONE BITEはオフロード70％：オンロード30％を想定
  • ノブが密に並んだG-ONE ALLROUNDはオフロード50％:オンロード50％の割合を想定
  • 丸型のパターンのノブをつなぐ「テープノブ」が強力なトラクションを生み出す
  • 砂利のジープロードをハイスピードで走ればタイヤの強い弾力にサスペンション効果を感じる
    photo:So.Isobe
  • 砂利のジープロードをハイスピードで走る。タイヤの強い弾力にサスペンション効果を感じる
    photo:So.Isobe
  • 砂利などのハードパックは滑りにくく得意だ
  • コルナゴPrestigeにシュワルベ G-ONE ULTRABITE 700 × 38Cをセットした状態
  • チェーンステイ部がキツイもののシクロクロスレースバイクにも取付可能だった
  • サイドに張り出したノブとフレームのクリアランスをチェックしたい
  • シュワルベ G-ONE ULTRABITE 700 × 38C
  • サイズは700 × 38C。ベースとなるトレッドは素直なラウンド形状
  • シュワルベ G-ONE ULTRABITE
  • サイドに大きく張り出したノブがコーナリング時に効く
  • 細かな円柱状のノブをベースプレートがつなぐ「テープノブ」
  • シュワルベ G-ONE ULTRABITE
    photo:Makoto.AYANO