ZIPP2021モデル特集

  • ジップ 303 Firecrest Tubeless Disc
    photo:Makoto.AYANO
  • ハブ側のノッチ数は33段。6つの爪が3つごと2ペアとなって交互に噛み合うため、1周当たり66段のノッチを刻む
    photo:Makoto.AYANO
  • ZR1ハブの爪数は6。従来の3爪から倍増している
    photo:Makoto.AYANO
  • フックレスリムを採用したことで、タイヤとの凹みを大幅に解消。空力改善に大きく貢献する
    photo:So.Isobe
  • 303シリーズを筆頭に刷新されるジップホイールラインナップ。デザイン変更はその証だ
    photo:So.Isobe
  • 先代303 Firecrest Discとの比較。リム形状がV断面に近づいたことが分かる
    photo:So.Isobe
  • ディスクローターはセンターロックを採用
    photo:So.Isobe
  • 新型のZR1ハブ。リム/ディスクブレーキ両タイプが存在する
    photo:So.Isobe
  • スポークはストレートプルからベンドタイプに変更
    photo:So.Isobe
  • ディンプルは先代よりも薄くなった。配置デザインもNSWに近い波状に変化
    photo:So.Isobe
  • フルモデルチェンジを遂げる303 Firecrest Tubeless Disc
    photo:So.Isobe
  • 新ロゴの454 NSWを駆るアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
    (c)ZIPP
  • 新ロゴと共に正式デビューを飾る新しいジップホイールラインナップ（写真は303 Firecrest Discチューブラー）
    (c)CorVos
  • ハワイ・アイアンマン トライアスロン世界選手権を制したヤン・フロデノ（ドイツ）
    (c)zipp
  • ブーメラン形状が特徴的なZIPP 3001フレームはホウ素を組み込んだカーボン繊維を使用
    (c)zipp
  • ZIPPホイールで闘うキャニオン・スラムレーシング
    (c)zipp
  • 2020年からはモビスターにホイールを供給する
    (c)zipp
  • アメリカ・インディアナポリスのZIPP本社
    (c)zipp
  • Service Course SL Sprintステム＆ハンドル
    (c)zipp
  • ZIPP3000トライスポークホイール
    (c)zipp
  • VucaなどTT用ハンドルセット群
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  • エアロダイナミクスを追求したVuma Chronoクランクセット
    (c)zipp
  • カルロス・サストレ（スペイン、チームCSC）によってツール・ド・フランス2008を制覇
    (c)CorVos
  • ABLC™SawToothディンプルとShowstopperブレーキサーフェスを搭載したZIPP 808NSW
    (c)zipp
  • ABLC™SawToothディンプルとShowstopperブレーキサーフェスを搭載したZIPP 404NSW
    (c)zipp
  • ZIPP404Firecrest
    (c)zipp
  • 軽量かつ空気抵抗値の低かったZIPPディスクホイール
    (c)zipp
  • トロイダルリムとディスクの融合した形状のディスクホイール。パワータップ内蔵ハブを採用したモデルも
    (c)zipp
  • エアロ効果を追求したブーメラン形状のZIPP2001フレーム（当時のカタログより）
    (c)zipp
  • ハブにも空気抵抗削減のディンプル加工が施される
    (c)zipp