SDA王滝2019秋

  • ガレた下りではドロッパーポストがあると助かるという
  • 36T×46TでMTBに匹敵する軽いギア比を実現している
  • 泥除けは中津川林道ツーリング仕様。レースでは外すとか
  • DI2のSTIレバーで幅広の460mmドロップハンドル仕様に
  • 竹田佳行さん（Kei's Power じてんしゃ屋佳 ）のキャノンデールSLATEはカスタムてんこ盛り
    photo:Makoto.AYANO
  • ピナレロがリリースしたMOSTのパワーサドルは座り心地も良いという
  • リアメカはXTロングケージでスプロケットはスラムの10〜42Tでハイギアを稼ぐ
  • ROVAL C38ホイールをチューブレス仕様で
  • ローターIN POWERの第1世代のパワーメータークランクを使用
  • レバーの突起部内側に変速機能を割り当てることができる
  • さっそくシマノGRXのDi2モデルを使用。「グラベルでの手の動きをよく考えた使いやすさだ」
  • 42kmクラス 20位の名越裕晃さんはシマノGRX仕様のピナレロGREVILに乗る 　
    photo:Makoto.AYANO
  • ボトルはハンドル脇のポーチに挿す
  • ドロップハンドルにアルテグラDI2レバー。42kmクラスはライトも装備する
  • バイクパッキングバッグのBlackBurnのフレームバッグを使用
  • タイヤ650bサイズで太さ47CのWTB VENTUREを前後セット
  • 42kmクラス 21位の鈴木啓介さんは話題のピナレロGREVILでグラベルに挑戦
    photo:Makoto.AYANO
  • 幅広で510mmあろうかというSimWorksのGSC（Golden Saddle Cycle）コラボハンドル
  • フロント36×リア36Tでなんとか1対1のレシオを実現
  • 42Cも入るクリアランスだったが、ケーブル回りのみ厳しめ
  • タイヤは前後ともにWTB RESOLUTEの42Cを使用
  • 100kmクラス4位の香月大道さんは愛知のハンドメイド工房「SHIN」のCXバイクをカスタマイズ　
    photo:Makoto.AYANO
  • WTB RIDDLER45Cをチューブレスで使用する
  • ディスクブレーキ本体はメカニカルのTRP HYRDを使用
  • ブレーキレバー頭にシフターレバーが備わる
  • MTBでは重めの44Tはグラベルには丁度良いギア比だと言う
  • MTBフレームにシクロクロスのカーボンフォークをインストールしてモンスタークロス風に
  • MTBコンポのディレイラーをSTIで引ける「ギブネイル」を使用して変速系を操作する
  • 中村敬さんはMTBにシクロクロスフォークをインストールしたミックスバイクで42kmに挑戦
    photo:Makoto.AYANO
  • CW編集部・綾野は取材用にコンデジを持って走った（が振動でおかしくなった）