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終盤に用意された湯沢林道のグラベル区間を走るベロクラフト、ライダー熱田さん。危なげない走りで総合優勝に輝く
photo:Hitoshi OMAE
ジャパンバイクテクニーク2019
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ヒルクライム区間のミスコースで一人だけ20km多く走り、一時的にはダントツの最下位となったパナソニックチーム。しかしここから驚異の挽回を見せるphoto:Hitoshi OMAE -
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輪行テクニカル賞、左からオオマエジムショ、同賞1位のナガラ、ベロクラフトphoto:Hitoshi OMAE -
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最軽量賞はテンションシルクに。「お約束の小指で持ち上がるとぷるぷるしちゃうから」と荒井氏は人差し指でバイクを持ち上げてみせたphoto:Hitoshi OMAE -
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左からデザイン賞のケルビム、テクニーク賞と実用ツーリング車賞2冠のサイクルスポーツ、コンセプト賞のモンソンphoto:Hitoshi OMAE -
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Eバイクに果敢にチャレンジしたTCDチームには特別にヒルクライム賞が設定され授与されたphoto:Hitoshi OMAE -
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左から総合3位モンソン、優勝ベロクラフト、2位テンションシルクphoto:Hitoshi OMAE -
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お饅頭を5段階評価トップで運んだチームにお饅頭ならぬお味噌の賞品が（お饅頭はもちろん各チームお持ち帰りでした）photo:Hitoshi OMAE -
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モンソンの尾坂氏は後ろドロヨケが脱落したものの、それをキレイに折りたたんでバッグに収納しフィニッシュphoto:Hitoshi OMAE -
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登録選手の意地を見せて、後半にかけ各参加者をごぼう抜きにしてきたパナソニックの伊藤氏。ドロヨケの上までドロはねが来ているphoto:Hitoshi OMAE -
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ナガラの輪行は前後ドロヨケを外す方式で奇をてらったものではないが、18分台のタイムはあと1歩で5位までのポイント獲得はならなかったphoto:Hitoshi OMAE -
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フィニッシュタイムを競うものではないので、仲良くサイクリングペースで帰ってきた2人、左がグランボアの前野氏、右がテンションシルクの坂手氏photo:Hitoshi OMAE -
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熱心な支援者たちが沿道で旗を持って待ち構えたナガラ服部氏のフィニッシュ。走行後の破損やトラブルがゼロというチームはナガラを含め5チームしかなかったphoto:Hitoshi OMAE -
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E-BIKEは輪行できる！ 多くのギャラリーが見守る中、チームTCDのライダー広江氏は分解から組み立てまでを18分台でまとめてみせたphoto:Hitoshi OMAE -
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メイドインジャパンのクオリティコントロールなら任せろ！ 日東の吉川社長がお饅頭をパッケージの破損まで含め徹底チェック（笑）メイドインジャパンのクオリティコントロールなら任せろ！ 日東の吉川社長がお饅頭をパッケージの破損まで含め徹底チェック（笑）photo:Hitoshi OMAE -
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YOU游ランドにトップフィニッシュしたのはケルビムの関谷氏。さっそくお饅頭を出してチェックを受けるphoto:Hitoshi OMAE -
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東京サイクルデザイン専門学校の学生2チームと講師1チームは仲良く峠に到着。応援に来たケルビム今野真一氏と記念撮影photo:Hitoshi OMAE -
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固定ギヤでチャレンジしたCスピードはここまで2度もミスコース、ギヤ比も勾配に対して高かったようでキツそうphoto:Hitoshi OMAE -
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やはり峠の先頭通過はEバイク、1時間27分。別ルートながらここで行われる高山村ヒルクライムの優勝タイムは1時間ほどだphoto:Hitoshi OMAE -
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山田温泉スキー場のちょっとしたダート。ここで早くもどこかしら異音が聞こえてくるバイクもphoto:Hitoshi OMAE -
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朝4時、静かにスタートしていく16台のハンドメイドバイクphoto:Hitoshi OMAE -
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プレゼンが終わり、全参加者と審判、主催者側スタッフが勢揃いでハイ、チーズ！photo:Hitoshi OMAE -
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東京サイクルデザイン専門学校のチームTCDが持ち込んだハンドメイドEバイク！ 果たして輪行はできるのか、バッテリーは75km保つのか？photo:Hitoshi OMAE -
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フロントキャリアもカーボン製、こっそりカーボン製のミニポンプを固定してあるphoto:Hitoshi OMAE -
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カーボンとスチールのハイブリッドフレームにバッテリー式テール、キャップ式シートピラー、自ら積層したカーボンドロヨケ…。面白すぎるphoto:Hitoshi OMAE -
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ガレージビルダーの服部氏のブランドはナガラ。プロじゃないと言い切りつつも、プロが裸足で逃げそうな自転車作りに果敢に挑んでいるphoto:Hitoshi OMAE -
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およそ5分ほどで組み立てが完了。チューブラーホイールでドロヨケなしなので総重量8キロ台を楽々達成しており、走行会を無事に終えればテンションシルクは量産化！photo:Hitoshi OMAE -
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ヘッド小物もワンキーレリーズでセットされる。このあたりは天才荒井氏の独壇場photo:Hitoshi OMAE -
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フロントサイドバッグから出て来たのは折りたたまれたメインフレーム。ダウンチューブ代わりの「ヒモ」、ダイニーマを使っている点がこのバイクのキモphoto:Hitoshi OMAE -
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キャリアとボトルケージを兼ねたフロントフォーク。850gと軽量だphoto:Hitoshi OMAE