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DZeroのバッテリーはCR2032を採用
photo:So.Isobe
スラム新製品
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パワーメーター「DZero」。クランクと同時開発することで大幅な軽量化と計測精度の向上を果たしたphoto:So.Isobe -
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クランクセットにはダイレクトマウントや新規格BBなど多数のアップデートが加えられた(c)SRAM -
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テンションプーリーはナローワイド形状で確実にチェーンを捉えるphoto:Makoto.AYANO -
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モーションコントロールシステム「Orbit（オービット）」を搭載したリアディレイラーphoto:Makoto.AYANO -
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ディレイラー内部に油圧ダンパーを搭載。従来以上に緻密かつスムーズなチェーン制御が可能に(c)SRAM -
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リアディレイラーは変速系統を司る。ファンクションボタンでスマートフォンとのペアリングが可能だphoto:So.Isobe -
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特殊形状によってチェーンの強度と耐久性を補う。駆動音の低減も同時に叶えたphoto:Makoto.AYANO -
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もちろん専用ミッシングリンクも用意されているphoto:Makoto.AYANO -
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外周部が平らな特殊形状を採用したフラットトップチェーンphoto:Makoto.AYANO -
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トップ10Tを実現するXDRドライバー。対応ホイールも市場に数多く存在する(c)SRAM -
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前シクロクロス世界王者ワウト・ファンアールト（ベルギー）のバイク。1xの46Tを使うphoto:Nobuhiko.Tanabe -
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1xの50Tと48TはTT/トライアスロン用のエアロタイプ(c)SRAM -
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最もワイドレシオな10-33Tであってもトップ側5枚は1T刻みだphoto:Makoto.AYANO -
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変速ポイントを工夫し、徹底的な変速性能向上が行われているphoto:So.Isobe -
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スプロケットは3種類に集約。削り出しによる一体構造（X-Dome）を引き継いでいるphoto:Makoto.AYANO -
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チェーンリングセットは3種類。写真の48/35は一般ライダー向けだphoto:Makoto.AYANO -
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トップ〜ミドル域のクロスレシオ化も達成し、変速性能の向上やより細やかなケイデンス調整が可能に(c)SRAM -
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従来ギアに比べワイドレンジ化を達成していることが分かる。12速化がもたらす恩恵は大きい(c)SRAM -
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従来の歯数構成に対するX-RANGE ギアリングの構成例(c)SRAM -
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新機軸を多数盛り込んで生まれたX-RANGE ギアリングphoto:Makoto.AYANO -
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最大4箇所設置可能な変速ボタン、BLIPSも継続。TT用も用意され、そのメリットは計り知れない(c)SRAM -
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スマートフォンのアプリを介してコンポーネントの各種設定が可能。これがAXS（アクセス）たる所以だ(c)SRAM -
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シフトモードは2種類。新たにフロント変速を自動で行う「シーケンシャル」モードが追加された(c)SRAM -
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シフトモード選択や各ボタンの役割設定、バッテリー残量のチェックなどがワイヤレスで操作可能(c)SRAM -
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ロードのシフトスイッチでロックショックスの新型ワイヤレス電動ドロッパーポスト「Reverb AXS」を操作可能にphoto:So.Isobe -
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シクロクロスバイクに取り付けられた38Tチェーンリングphoto:So.Isobe -
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「高速化するプロレース、多様化するホビーユーザーの走り方をカバーするギアがX-RANGE」(c)SRAM -
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カセットはXDよりも1.8mm広いXDRフリーボディの採用で12速化、そしてトップ10T化を果たしたphoto:So.Isobe -
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チェーンリングはダイレクトマウント化に伴いデザインを一新。2xの場合50/37、48/35、46/33の3種類が用意されるphoto:So.Isobe