コルナゴC64特集

  • 工場内にあったC64のスレッドフィット82.5BB
  • 本社工場内にあったBFWH（ビアンコ）のC64。単なるホワイトでなく、美しいゴールドのエアブラシ塗装が施される
  • スレッドフィット82.5BBの構造（ただしC60の展示物より）
  • 今なおエネルギッシュに創作を続けるエルネスト・コルナゴ氏
  • 執務中のエルネスト・コルナゴ氏
  • 左右非対称チェーンステイが作り出すタイヤクリアランス
  • ディスクモデル専用のケーブル内蔵ステムの構造イラスト
    (c)colnago
  • シートラグ一体式シートチューブの構造。構造強度が向上するという
    (c)colnago
  • 特殊樹脂テクノポリマー製のヘッドパーツも振動吸収性向上に寄与する
    (c)colnago
  • ディスクモデル専用のフォークはケーブルをコラムに内蔵するデザインとなる
    (c)colnago
  • コルナゴC64を駆るファビオ・アル（チームUAEエミレーツ）
  • ジルコデザインと呼ばれる独特の形状はコルナゴのアイデンティティだ
  • コルナゴC64
  • コルナゴを駆るチームUAEエミレーツの選手たち それぞれの好みのバイクを選ぶという
    (c)colnago
  • エンジニアとして開発の指揮をとったダヴィデ・フマガーリ氏
  • この美しいマットブルーの塗装もペイント自体従来より軽量化されているという
  • シートラグ一体成型のシートチューブ。じつに14サイズごとに用意される
    photo:Makoto.AYANO
  • ラグ内でチューブ同士が接触する面が一致するように精密に削り出していく
    photo:Makoto.AYANO
  • 強度のキモとなるBBラグ
    photo:Makoto.AYANO
  • リューターではみ出したグルーを削り取っていく
    photo:Makoto.AYANO
  • はみ出したグルーの除去や仕上げを担当する職人
    photo:Makoto.AYANO
  • 仕上げを待つフレームの表面はまだ粗さが目立つ
    photo:Makoto.AYANO
  • 組み上げられたフレーム。C64の他にConceptやV2-Rも
    photo:Makoto.AYANO
  • 組み上げられた状態のフレーム。精度を出したうえでグルーの硬化過程に入る
    photo:Makoto.AYANO
  • BBラグにグルーを仕込んでいく職人
    photo:Makoto.AYANO
  • 治具にセットされたC64のフレーム素地。14サイズごとに専用治具が用意される
    photo:Makoto.AYANO
  • カーボン専門の熟練の職人がC64をビルドアップしていく
    photo:Makoto.AYANO
  • オーブン型乾燥機で接着剤を硬化させる
    photo:Makoto.AYANO
  • ラグド製法はチューブとラグの組み合わせによりジオメトリー等を調整できる自由度がある
    photo:Makoto.AYANO
  • エンドまで一体モールド成型のチェーンステイ
    photo:Makoto.AYANO