スペシャライズド S-Works Tarmac 6世代ローンチ

  • 49サイズの女性用Tarmac。幅の狭いハンドルや女性用サドルがアッセンブルされる
  • 自社の風洞事件施設Win-Tunnelでの実験を繰り返すことでエアロダイナミクスを煮詰めていった
    (c)スペシャライズド
  • サポートするクイックステップフロアーズの選手たちにも開発に参加した
    (c)スペシャライズド
  • 使用するカーボンプライ形状や枚数など洗練することで、軽く優れた剛性を実現する
    (c)スペシャライズド
  • 軽量パーツでアッセンブルすると5.74kgという重量に収まる
    (c)スペシャライズド
  • FEA解析（有限要素解析）により剛性の調整を行っている
    (c)スペシャライズド
  • フロントタイヤとダウンチューブとの距離を詰め、コンパクトなリア三角とすることでドラッグの発生を抑えている
    (c)スペシャライズド
  • スペシャライズド 新型S-WORKS Tarmac
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 左：新井康文さん（BIKE SHOP FORZA）　右：安藤光平さん（Bicicletta SHIDO）
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「専用シートポストのしなりが快適性に繋がっている」
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「今まで以上に全方位に対応したオールラウンダーに仕上がっている」とお二人
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「ジオメトリーが上手く調整されていて、今作は特に小柄なライダーにも乗りやすい設計になった」と安藤さん
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「形状から想像できる乗り味以上の性能を有し、カーボンテクノロジーの進化を感じる」と新井さん
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「刷新されたフロントフォークはより安定したハンドリング、コーナリングを実現してくれる」
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 新型Tarmacで普段の練習コースを走った新井さんは、この日峠の区間で自己ベストタイムを叩き出した
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 「純粋に重量の軽量化によってヒルクライム性能が格段に上がった」
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • 形状は大きく変更されたがTarmacらしい乗り味を残しつつ全ての性能が上がっている、と安藤光平さん（Bicicletta SHIDO）
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • フレーム重量が軽くなったおかげでより軽くスムーズな乗り味になった、と新井康文さん（BIKE SHOP FORZA）
    photo:Ryuta.IWASAKI
  • スペシャライズドのことなら何でも知っているSBCUの佐藤修平さん
  • 全世界のフィッティングデータを検証することで、すべての性能の最適化を目指した
  • お馴染みのS-Worksカーボンクランクがパワーメーター化を果たした
  • 反ドライブ側はクランクの歪みによってパワーを計測する
  • スパイダーアームの変形量を感知するセンサーにはスペシャライズドのSロゴが輝く
  • 26Cタイヤを装着しても余りあるタイヤクリアランス。30Cまで入る設計だ
  • D型断面のシートポスト、チューブはエアロダイナミクスと快適性どちらも向上させている
  • 臼式シートクランプを使用することで、シートポストのしなり量を増加させる
  • ブレーキケーブルがフレームに沿うような設計が採用されている
  • Fact12rという最新のカーボンテクノロジーを使用することで軽量化を果たしている
  • 前作と比較しストレート具合が強くなったトップチューブ
  • わずか10gというペイント技術を生み出した