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上り勾配の途中に駅を設けるため、平地の引き込み線を設けたスイッチバック駅の図、看板後ろが旧ホーム
photo:Kosuke.Kawai
河井孝介の輪行サイクリング紀行 vol.7 喜多方のしだれ桜と奥羽本線スイッチバック駅を巡る旅～福島編～
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この日も長大トンネルを前に緊張の一瞬！じつはここでテールライトの故障が判明してさらに心細い気分に(泣)photo:Kosuke.Kawai -
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当時ノミを使って岩を削って掘り抜いた、旧道の栗子隧道を記念したモニュメントphoto:Kosuke.Kawai -
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国道13号線、またの名を"万世大路(ばんせいたいろ)"は福島と米沢を結ぶ幹線道路として、明治の一大土木事業として切り拓かれたphoto:Kosuke.Kawai -
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左右で線路の幅が違うのが分かります？向かって右が標準軌[1435mm]の奥羽本線(山形新幹線)、左が狭軌[1067mm]の米坂線。photo:Kosuke.Kawai -
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2日目も快晴！米沢は春真っ盛りで、最上川沿いの桜並木も満開でした!photo:Kosuke.Kawai -
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昼のかつ丼のダメージがあまりに大きすぎたため、やむなく軽めのハンバーグに変更する羽目にphoto:Kosuke.Kawai -
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米沢牛ステーキがお手頃価格で頂けるということで行ってみたのですが…photo:Kosuke.Kawai -
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トンネルを抜けるとそこは山形県だったということで、夕暮れの迫る国道をひたすらに下ってゆきますphoto:Kosuke.Kawai -
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国道121号を上っていった先にある"大峠トンネル"は、標高が1171mとあって5月でもまだまだ残雪が目立っていましたphoto:Kosuke.Kawai -
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いつ来ても雰囲気の良い場所です❤photo:Kosuke.Kawai -
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子供の頃には当たり前のように見た国鉄型？灰皿の遺構、JNRマークが泣かせますphoto:Kosuke.Kawai -
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ちょっと休憩のつもりが、すっかり楽しんでしまってます(汗)photo:Kosuke.Kawai -
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桜と青空とラッセル車と旧型客車、嗚呼なんて完璧なんだろう…やっぱり来て良かった♪♪photo:Kosuke.Kawai -
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またまたやって来た"旧熱塩駅"構内に残る転車台の跡、SLの活躍していた時代を彷彿とさせますphoto:Kosuke.Kawai -
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米沢に向かう方向には雪を被った山々が立ちはだかっており、これから先が思いやられます(泣)photo:Kosuke.Kawai -
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廃線から30年以上が経って、こんな人気の観光スポットに生まれかわるとは誰が想像できたでしょう？photo:Kosuke.Kawai -
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桜の名所だけあってそのハンパない人出にびっくり！人気のほどが伺えますphoto:Kosuke.Kawai -
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桜の名所だけあってそのハンパない人出にびっくり！人気のほどが伺えますphoto:Kosuke.Kawai -
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いよいよ"日中線記念自転車歩行者道"のしだれ桜にやってきました！photo:Kosuke.Kawai -
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喜多方駅から延びる日中線の線路はここで途切れていた…photo:Kosuke.Kawai -
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喜多方駅構内には廃線となった"日中線"のホームが現存していて、錆の浮いた駅名標も国鉄時代のまま！photo:Kosuke.Kawai -
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これが名物"磐梯かつ丼"だ！あまりに気前の良いかつの盛り加減に、食べる前からちょっと気遅れしてしまう…photo:Kosuke.Kawai -
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のれんをくぐると広い店内には人がいっぱい！なるほど人気が伺えます！photo:Kosuke.Kawai -
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駅前でセルフ撮りをしていたら、同じ列車で顔見知りになった方が近くに来て撮って下さいました！どうもありがとうございます❤photo:Kosuke.Kawai -
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たっぷり乗り鉄の旅を楽しんで会津若松駅に到着！休日にはSL"ばんえつ物語"も走っているので、輪行と組み合わせたら楽しそう(笑)photo:Kosuke.Kawai -
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次々あらわれる景色が気になって、先頭かぶりつきポジションからなかなか離れられません(泣)photo:Kosuke.Kawai -
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会津鉄道の非電化区間は本当に景色が綺麗、日本にここだけしかない茅葺き屋根の湯野上温泉駅もまた絵になりますねphoto:Kosuke.Kawai -
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会津田島で「リバティ会津」とはお別れ。洗練されたデザインはリゾート列車"四季島"も担当した奥山清行氏によるものphoto:Kosuke.Kawai -
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列車分割のセレモニーにはいつも人だかりが…写っていませんが見物客は他にもいます(笑)photo:Kosuke.Kawai