サントス・ツアー・ダウンアンダー2017プロバイク

  • STAGESのパワーメーターを使う関係でクランクのみデュラエース9000
    photo:Kei Tsuji
  • ブレーキも当然シマノ・デュラエース9100
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  • シマノ・デュラエース9150Di2をいち早く投入
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  • PROのアルミ製ステムとハンドルを使用する
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  • チームスカイ　ピナレロ DOGMA F10
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  • チェーンステーにはライドセンスセンサーが内蔵
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  • タイヤはヴィットリアのコルサ25mm
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  • パワーメーターはパイオニアのペダリングモニター
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  • ネオストラックと名付けられたジャイアントの新しいサイクルコンピューターを採用
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  • サンウェブ　ジャイアント TCR Advanced SL
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  • プーリーやボトムブラケットにセラミックスピードを採用
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  • タイヤはコンチネンタルのコンペティション25mm
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  • 蛇柄を思わせるバーテープはリザードスキンズのブラックカモフラージュ色
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  • 2INPOWER内蔵のロータークランクに同Qリング、KMCのゴールドチェーンの組み合わせ
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  • ディメンションデータ　サーヴェロ S5
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  • BMCレーシング　BMC teammachine SLR01
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  • タイヤはコンチネンタルからヴィットリアに変更
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  • パワーメーターは引き続きSRMを使用
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  • 3Tのカーボンハンドルにアルミステムという組み合わせ
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  • チームカラーのフィジークサドルを使用する
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  • ステムの下にはDi2のジャンクションやリアブレーキのケーブルアジャスターが
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  • 小さいサイズであることも影響し、後ろ三角はコンパクト
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  • スコット傘下のシンクロスのサドルを使用する
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  • デュラエースDi2のスプリントスイッチはスプリンターに必須
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  • オリカ・スコット　スコット FOIL RC
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  • 油圧ブレーキホースは外に出ることなくヘッドチューブからフォーク内へ
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  • エアロバイクらしいハンドルとステムが特徴的
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  • ロヴァールホイールにスペシャライズドのターボコットンが装着
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  • ディスクブレーキとキャリパーブレーキモデルともにカスタムペイントが施された
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  • ディスクローター径は前160mm・後ろ140mmで、フィン有りとフィン無しをテスト
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