シマノ DURA-ACE R9100特集

  • インプレライダーを務めてくれた鈴木龍(左)と井上和郎(右)
    photo:Makoto.AYANO
  • 「ロングケージとなったことでリアメカを交換せずに30Tが使える」「荒れた路面でもメカがバタつかない」
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  • 「変速フィーリングはDi2に引けを取らない仕上がり」 鈴木龍(ブリヂストンアンカー)
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  • XTRなどMTBメカと同様のシャドータイプとなったリアディレイラー
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  • 28Cタイヤに対応し、ブースターを搭載したことで剛性が向上したブレーキアーチ
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  • クイックでショートストロークな変速と手に馴染むエルゴノミック形状を追求したSTIレバー
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  • この企画のために組み上げた、デュラエースR9100を搭載したアンカーRS9
    photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 軽量化と剛性アップを果たしたチェーンホイールと大きな変革を遂げたフロントディレイラー
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  • インプレライダーを務めてくれた鈴木龍（左）と井上和郎（右）
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  • 「ワイヤリングもしやすそうだよね」とリアディレイラーについて語り合う
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  • フロントディレイラーのコンパクトなデザインについて語り合う
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  • 「コンポーネントとしての基本性能が向上しつつ、新たなメリットを生み出している革新的なコンポーネントです。」 井上和郎（ブリヂストンアンカー）
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  • 新型DURA-ACEを前に興味津々の2人
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  • ブレーキ開放レバーはインテグレートデザインとなっているので、エアロダイナミクスにも貢献するはず
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  • 先端部が大きくなっているので、エアロポジションも取りやすい
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  • ブラケットの形状がリファインされ、より幅広い人が握りやすくなったと語る
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  • 「見た目は大きく変わっているがフィーリングは完全にDURA-ACEクオリティ」　鈴木龍（ブリヂストンアンカー）
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  • クリート取り付けボルトまで肉抜きする徹底的な軽量化へのこだわりを見せる
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  • クリートの接触面が更に幅広くなった
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  • シマノ PD-R9100
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  • ダイレクトマウントに対応する取り付け部
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  • シマノ RD-R9100
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  • 複雑なリンク構造で軽いアクションを実現する
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  • シマノ FD-R9100
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  • チタンとカーボン、アルミを駆使した設計だ
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  • シマノ CS-R9100
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  • ブラケットフードにはパターンが刻まれる
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  • シマノ ST-R9100
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  • シマノ BR-R9100
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  • ブーストプレートが設置されることでたわみを抑える設計
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