FELT 新型FR&VR発表 2016.07

  • ツアー・オブ・カリフォルニアで投入されたFR。軒並み好評を博したという
    (c)FELT
    2016/08/06 - 10:37
  • プレゼンテーションに登場したヒンカピーチームのエース、ロビン・カーペンター（アメリカ）
    2016/08/06 - 10:37
  • 142mmエンド、前後12mmスルーアクスル、フラットマウントというディスクロードの新スタンダード規格を投入
    2016/08/06 - 10:37
  • 本国で用意されるFR DISC。写真は開発メンバーがテストしていた最終プロトタイプ
    2016/08/06 - 10:37
  • 「完成されたハンドリングはそのままに、それを遥かに上回るパフォーマンスを与えるという目論見を実現した」
    2016/08/06 - 10:37
  • 途中からシートステーの形状を変化させ、積極的にしなりを生み出す。フェンダー用の台座も見える
    2016/08/02 - 00:45
  • フラットマウント、12mmスルーアクスル、142mm幅エンドという最新規格を導入
    2016/08/02 - 00:45
  • FRと同じ理論を用いたチューブ集合部。シートステーをシートチューブの両サイドに沿わせ快適性を高めた
    2016/08/02 - 00:45
  • 前作よりもヘッドチューブの長さが増している
    2016/08/02 - 00:45
  • 直線で構成されたリアバック。快適性を大きく向上させている
    2016/08/02 - 00:45
  • この部分が新型FR進化の核。シートステーをシートチューブに沿わせることで捻り剛性を大きく向上させた
    2016/08/02 - 00:37
  • 左右非対称のチェーンステー。カーボン積層が調整され、接地感を一際高めている
    2016/08/02 - 00:31
  • パワフルな造形を見せるダウンチューブ。TeXtreamカーボンのチェック柄が目立つ
    2016/08/02 - 00:31
  • 直線で構成されたシンプルなリアバック。シートステーブリッジを廃したことで柔軟性を高めている
    2016/08/02 - 00:31
  • BB下に移動したリアブレーキ。ダイレクトマウント式に対応する
    2016/08/02 - 00:31
  • ボトムブラケット規格はBB386に。幅を18mm拡大したことで高剛性化とタイヤクリアランスの拡大を行った
    2016/08/02 - 00:31
  • フレームサイズ毎に乗り味の調整が行われ、下側のヘッドベアリング径も異なっている
    2016/08/02 - 00:31
  • テストに供されたFR1。ピュアレーシングバイクとしての価値を更に高めている
    2016/08/02 - 00:16
  • アドベンチャーバイクとしての側面も兼ね備えた新型VR。写真はテストバイクのVR2（日本未入荷モデル）
    2016/08/01 - 22:46
  • テストに供されたFR1。ピュアレーシングバイクとしての価値を更に高めている
    2016/08/01 - 22:46
  • テストに臨むジャーナリストたち。
    (c)FELT
    2016/08/01 - 22:23
  • ずらりとあつらえられた新型VR
    (c)FELT
    2016/08/01 - 22:23
  • フェルト本社の開発研究所を訪問。その様子とインタビューは続編にて
    2016/08/01 - 22:23
  • アメリカと日本のジャーナリストおよそ20名が2日間のテストライドに参加した。
    2016/08/01 - 22:12
  • プロダクトマネージャーであるヒューバート氏。新モデルについて語り進める
    2016/08/01 - 22:03
  • 創業者であり、今も第一線で指揮を執るジム・フェルト氏も同席
    2016/08/01 - 22:03