Focus 2017 Model Launch 2016.06

  • カーボン製のCXよりも大きなタイヤクリアランスを持つ
  • アルミ製フレーム採用のCXバイク　MARES AX
  • フォーカス PARALANE
  • フォーカス IZALCO MAX DISC
    photo:Focus Bikes
  • フロントディレーラー台座をもカーボン製とし、軽量化を追求した
  • ディスクブレーキに対応しながらも、依然として細身なフロントフォーク
  • タイヤクリアランスは最大28Cにまで対応する
  • PF30規格を採用したBBシェル
  • 「レース系ハイエンドに比肩する軽快さが特長」 村山規英（YOU CAN武蔵村山店）
  • 「レースにもグラベルライドにも対応する万能な1台」 金森孝憲（SPORTS CYCLES SHOP BECK ON）
  • ベルギー・クラナ社製の専用フェンダーが取り付け可能だ
  • 「一言で表現するならオールロード　用途やユーザーを問わない懐の深さがある」 御園井智三郎（ミソノイサイクル）
  • 様々なコンディションでPARALANEをテストした
  • 村山規英（YOU CAN武蔵村山店）
  • 金森孝憲（SPORTS CYCLES SHOP BECK ON）
  • 御園井智三郎（ミソノイサイクル）
  • ペダリング剛性と安定性に貢献する多角形断面のダウンチューブ
  • CAYOやRAVENと同じく、ボリューミーなヘッド周りの造形
  • ディスクブレーキの採用も、高い走破性の一因となっている
  • 横方向へ大きく張り出したチェーンステー
  • R.A.T.スルーアクスルは前後ともアクスル径が12mmに。更に軽量化も果たした
  • フロントディレーラーの台座までカーボン製とし、軽量化を追求した
  • 油圧ブレーキホースは内蔵されるものの、整備性と軽量化のためにシフトケーブルは外装としている
  • キャリパー台座はフラットマウントだ
  • ほぼ真円断面のダウンチューブ
  • ディスクブレーキ化に伴い、シートステーブリッジを省略した
  • シートポストは振動吸収性に優れたフォーカスのコンセプトCPXプラス
  • 「RAVEN MAX」に倣いBB付近へ向けて急激に扁平するシートチュ―ブ
  • フォーカス独自のスルーアクスルシステムの軽量版「R.A.T. EVO」を採用。キャリパー台座はもちろんフラットマウントだ
  • 立体的にボリュームを持たせたヘッドチューブ