シマノR9100系DURA-ACE発表会inフランス 2016.06

  • フラットマウントのリアディスクはコンパクトで目立たない
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:31
  • フロントのディスクはローターが精悍なデザインで野暮ったさがない
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:30
  • 油圧＋Di2のSTIレバーはまだモックアップ状態だがメカニカルレバーと形状を揃えてある
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:30
  • Di2のメカ取り付け部。ディスク＋スルーアクスルにも注目だ
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:30
  • MTB譲りのシャドウシステムと30T対応のミドルケージ採用のリアディレイラー
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:30
  • インナーにした状態。複雑なヒンジ部の動きが確認できるだろうか？
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:30
  • アウターにした状態。ケーブルの取り回しとヒンジ部の構造に着目して欲しい
    2016/06/30 - 23:29
  • メカニカル＋キャリパーブレーキのSTIレバー。メインレバーのオフセットは9000系同様だ
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:29
  • 新型のハブはフランジ部の肉抜きとスポークを通すスリットがリファインされている
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:29
  • 60mmハイトの新型エアロホイール。ロゴの処理も精悍だ
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:29
  • メカニカルタイプのR9100デュラエースを搭載したピナレロ・ドグマ
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:28
  • フランスでのローンチには歴代のデュラエース装着車が展示され、さながらミニミュージアムに
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:28
  • ホールに展示されたR9100系デュラエース
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:28
  • 太く、力強いアームデザインとなったR9100系デュラエースのチェーンホイール
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:28
  • 懐かしのデュラエースEX。カプリソンネ・コガによりツール・ド・フランス出場も果たした
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:28
  • エアロダイナミクスに注力したデュラエースAX
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:28
  • コンパクトでデザインもすっきりしているディスクブレーキ本体
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:28
  • チームスカイのブレイルスフォードGMもプレゼンに参加し、チームシマノと意見を交わす
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:28
  • クレディ・アグリコルのミニシアターでベールを脱いだ新型デュラエース
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • 開発陣「チームシマノ」の原田孝雄さんが開発の経緯を語る。
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • 開発ライダーを務めた元選手のカルステン・クローン。大学で機械工学を学んだ経歴を持つという
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • クレディ・アグリコルのミニシアターでベールを脱いだ新型デュラエース
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • FDJ、チームスカイ、ロットNLユンボのメカニック担当者がシマノとの開発コラボを語る
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • システム・スプレマシー（至高）が新デュラエースの目指したものだ
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • ベールを脱ぐR9100系デュラエース
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • ケーブルを内蔵できるPROのハンドルバーも併せて開発した
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • バーエンド部に内蔵できるジャンクションにより外出しケーブルは徹底的に排除した
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:27
  • シマノヨーロッパのプロダクツマネジャー、ティム・ゲリッツ氏によるプレゼンテーション
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:26
  • ケーブル式と油圧式のDi2 STIレバーは極力形状差異を無くし、乗り換えた際の同一ポジションがとれることも実現
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:26
  • 11-30Tというワイドスプロケットも標準的に使用できるようになった
    photo:Makoto.AYANO
    2016/06/30 - 23:26