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ベールを脱ぐR9100系デュラエース
photo:Makoto.AYANO
2016/06/30 - 23:25
シマノR9100系DURA-ACE発表会inフランス 2016.06
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歴代のデュラエースが紹介された。写真はエアロ形状を突き詰めた1980年のAXphoto:Makoto.AYANO2016/06/30 - 23:25 -
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ローターは内周部で効率的に放熱する新構造を採用。冷却性能を高めたphoto:Makoto.AYANO2016/06/30 - 00:41 -
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リムブレーキ同様のコントロール性を実現したというDURA-ACE初の油圧ディスクブレーキシステムphoto:Makoto.AYANO2016/06/30 - 00:41 -
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ブースターにより左右のピボットを接続することで、アームのたわみ量を最大43％低減することに成功photo:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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DURA-ACEのロゴを冠したディスクブレーキ用キャリパーphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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デザインを一新したカーボン製プーリーケージphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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横方向へのせり出しが少ないShadow（シャドー）デザインを導入photo:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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さらにコンパクトになったDi2のフロントディレーラーphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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リアディレーラーのフレーム取り付け部は、MTB用の様な形状となったphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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踏み面のプレートが新設計となったSPD-SLペダルphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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4本のアームは、いずれも従来モデルに比べて細くなったphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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STIレバーのフードは新たな表面仕上げにphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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新型DURA-ACEに新たに組み込まれた油圧ディスクブレーキシステムphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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各パーツはダークトーンのアルマイトで仕上げられているphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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シマノ RD-R9100-SSphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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油圧ディスクブレーキ用ST-R9170は、リザーバータンクを内蔵しながらリムブレーキ用と同等のコンパクトさを実現photo:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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リアエンド幅の拡大にも対応したクランクアームphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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リムブレーキ仕様も継続してラインアップされるphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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ShadowデザインとなったRD-R9100photo:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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構造を一新した機械式のフロントディレーラーFD-R9100photo:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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9000シリーズの4アーム構造を踏襲したクランクFC-R9100photo:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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Di2並みのコンパクトさとなった機械式変速のSTIphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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リムブレーキ用キャリパーも着実な進化を遂げたphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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更なる高効率化と軽量化を果たしたクランクphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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Shadowデザインを採用し、従来モデルよりも一回りコンパクトになったリアディレーラーphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47 -
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ツール・ド・フランス開幕を前に発表されたシマノR9100系DURA-ACEphoto:Makoto.AYANO2016/06/29 - 23:47