シマノR9100系DURA-ACE発表会inフランス 2016.06

  • ベールを脱ぐR9100系デュラエース
    photo:Makoto.AYANO
  • 歴代のデュラエースが紹介された。写真はエアロ形状を突き詰めた1980年のAX
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  • ローターは内周部で効率的に放熱する新構造を採用。冷却性能を高めた
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  • リムブレーキ同様のコントロール性を実現したというDURA-ACE初の油圧ディスクブレーキシステム
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  • ブースターにより左右のピボットを接続することで、アームのたわみ量を最大43％低減することに成功
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  • DURA-ACEのロゴを冠したディスクブレーキ用キャリパー
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  • デザインを一新したカーボン製プーリーケージ
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  • 横方向へのせり出しが少ないShadow（シャドー）デザインを導入
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  • さらにコンパクトになったDi2のフロントディレーラー
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  • リアディレーラーのフレーム取り付け部は、MTB用の様な形状となった
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  • 踏み面のプレートが新設計となったSPD-SLペダル
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  • 4本のアームは、いずれも従来モデルに比べて細くなった
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  • STIレバーのフードは新たな表面仕上げに
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  • 新型DURA-ACEに新たに組み込まれた油圧ディスクブレーキシステム
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  • 各パーツはダークトーンのアルマイトで仕上げられている
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  • シマノ RD-R9100-SS
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  • 油圧ディスクブレーキ用ST-R9170は、リザーバータンクを内蔵しながらリムブレーキ用と同等のコンパクトさを実現
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  • リアエンド幅の拡大にも対応したクランクアーム
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  • リムブレーキ仕様も継続してラインアップされる
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  • ShadowデザインとなったRD-R9100
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  • 構造を一新した機械式のフロントディレーラーFD-R9100
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  • 9000シリーズの4アーム構造を踏襲したクランクFC-R9100
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  • Di2並みのコンパクトさとなった機械式変速のSTI
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  • リムブレーキ用キャリパーも着実な進化を遂げた
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  • 更なる高効率化と軽量化を果たしたクランク
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  • Shadowデザインを採用し、従来モデルよりも一回りコンパクトになったリアディレーラー
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  • ツール・ド・フランス開幕を前に発表されたシマノR9100系DURA-ACE
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