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タイムからは新型フラッグシップモデル「SCYLON」が展示された |
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めったにお目にかかれないライトウェイトのホイールに、多くの来場者が見入っていた |
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ディスクブレーキに対応したMEILENSTEIN C DISC |
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5角形のメインボディを持つ新開発のハブ |
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リムブレーキ用の高剛性リムを採用する |
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本国からゲストとして来場した（左から）エリック・ボワイエ氏（タイム）、シルヴァン・ノアリ氏（タイム）、デイビッド・バーグマン氏（ライトウェイト） |
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初来訪の京成成田駅、ここからサイクリングをスタートします！ |
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可愛らしい道路標識に沿って走り始めると |
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すぐにレンガ造りのレトロなトンネルが現れます |
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土木遺産のお墨付き！これからも末永く保存されてほしいものです |
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解説板によると、明治43年に建設されたトンネルだそう |
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今では珍しいレンガ造りのトンネルはさすがに貫禄があります |
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今回はお参りできなかったけど、また次回の楽しみということで… |
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水運が盛んだった頃は、花嫁さんも船でやってきたのだそう |
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景色も良く、走りやすい常陸利根川のサイクリングロード |
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相棒のクロスバイクと共に。会場スタッフの方ありがとうございました |
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この日はタイミングバッチリで満開のあやめに逢えました |
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河合孝介の輪行サイクリング紀行 |
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心洗われる、緑に覆われた参道 |
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狛犬にもいろんなタイプがあって、観察するとけっこう面白いです（笑 |
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6月ということで、半年間の穢れを落とす茅の輪が鎮座していました |
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派手さはないが、落ち着いた雰囲気の本殿 |
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河合 孝介 |
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帰りの電車に乗りこんだあとの、のんびりとした時間が大好きです |
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デイビッド・バーグマン氏がプレゼンテーションを行う |
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ゲストスピーカーの菊地武洋さんや一般来場者に、ライトウェイトのテクノロジーの解説するデイビッド・バーグマン氏 |
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MEILENSTEIN C DISCを手にとり解説するデイビッド・バーグマン氏（ライトウェイト） |
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河合孝介の輪行サイクリング紀行 |
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現在もドイツ国内でハンドメイドで製造されるライトウェイトのホイール |
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現役時代にはライトウェイトのホイールを好んで使用したヤン・ウルリッヒ（ドイツ） |
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プレゼンテーションを行うシルヴァン・ノアリ氏ら |
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ひずみケージを全体に張り巡らした実験用フレーム |
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成型の際に使用するインナーモールド |
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タイムの長年の研究開発が結実した新たな振動吸収機構AKTIV |
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SKYLONのカットサンプル。内部はとても平滑で、各部の肉厚も均一だ |
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パオロ・ベッティーニ（イタリア）のアテネ五輪金メダルを記念して作られたVXRS |
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トム・ボーネン（ベルギー）が2006年に駆ったアルカンシェル仕様のVXRS |
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幻のTTバイクRXR Chronoが世界限定50台で復刻。最新のRTMテクノロジーによってリファインされている |
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もちろん、RTMテクノロジーを用いて成型される |
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ディスク対応によって、チューンドマスダンパーを片側のみとした新型AKTIVフォーク |
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懐かしのタイムペダルたち。今でも使っているかた、入手したい方は少なくないはず |
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現行のタイムペダルXpressoシリーズ |
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新型フラッグシップ「SCYLON」には大きな注目が集まった |
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従来のタイムにはない、ポップなカラーリングが登場 |
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複雑ながらも滑らかなタイムのフレームの内部 |
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炭素以外の素材の糸を用いて、性能をコントロールできることもRTMテクノロジーの大きな特徴だ |
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RTMによって織られたカーボンの繊維たち |
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新型フラッグシップ「SCYLON」のディスクブレーキモデル。前後ともにスルーアクスルを採用する |
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インタビューに応えるエリック・ボワイエ氏（左）とシルヴァン・ノアリ氏（右） |
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万座ハイウェーを自転車で埋め尽くす一日 嬬恋キャベツヒルクライム 9月11日開催 |
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エディ・メルクス EM-525 2種類のジオメトリーを用意する新型フラッグシップ |
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エディ・メルクス EM-525 |
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トップチューブ裏からアクセスする臼式シートクランプを採用する |
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アルミ製のFD台座は、破損時に交換可能なようボルトオン仕様とされている |
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ヘッドとフォークの間をラバー製パーツで埋め、空気抵抗を削減した |
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シンテシー製のスルーアクスルを標準装備とする |
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従来モデルよりも更にボリュームをましたヘッドチューブ |
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シートステーの根本には、アルカンシェルがあしらわれる |
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ボリューミーなヘッドチューブ |
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前作よりも更にボリュームを増したヘッドチューブ |
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ブリッジ付近に屈折を設け、振動吸収性を確保したシートステー |
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ベンド仕様のフロントフォーク |
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1988年ツールで総合5位に入り、現役引退後はコフィディスの監督として長くタイムに携わってきたエリック・ボワイエ氏 |
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RXR CHRONOを手に持つエリック・ボワイエ氏とシルヴァン・ノアリ氏 |
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老若男女様々なライダーが登る |
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フィニッシュ地点には様々なおもてなしが用意されている |
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メイン会場からはパレード走行でスタート地点へと向かう |
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嬬恋の様々なグルメが参加者を待っている |
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青空の下、万座ハイウェーを走っていく |
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一斉にスタート！ |
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フルームやキンタナ、コンタドール、チャベスらがブエルタ出場予定 |
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ジロ Synthe、Foray セミエアロのハイエンドとその流れを受け継ぐ入門モデル |
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ジロ Foray（Matte Titanium / White、Red / Black） |
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Syntheの用に丸みを帯びたシェルデザインが採用されている |
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後頭部のデザインもまるでSynthe |
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流線型のシェルデザインが採用されている。後頭部にはFORAYとモデル名も |
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額の中央部に溝が設けられており、通気性に貢献する |
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ヘルメット内で空気が流れるように溝が設けられている。ベンチレーションホールのサイズも大きいため、放熱性に期待できる |
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クロージャーもは片手で調整可能な「ROC LOC 5」 |
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ジロ Synthe（Matte White/Lime/Flame、Matte Black/Lime/Flame） |
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後頭部の排気口はサイズが大きく、効率よく熱を逃がしてくれそうだ |
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額部分には通気性を向上させる溝が設けられている |
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MIPSテクノロジー採用モデルも用意される |
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回転衝撃を受けた時、内部のレイヤーが動くことによって脳へのダメージを軽減する |
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ジロ Synthe（Blue/Matte Black、Matte Black、Bright Red/Matte Black） |
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ジロ Synthe |
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THE ROC LOC AIRによって通気性を向上させている |
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Impre2016jun-1149 |
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後頭部の中央に向かってすぼまるシェルデザインが採用されている |
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INTEGRATED AERO MESH PANELには、アイウェアを差し込むためのホールEyewear Dockが採用されている |
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落車が絶えないツールを支えるメディカルチーム 医療班の裏側に迫る |
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ドクターカーのコンパーチブル |
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ツールを支えるドクターたちと共に |
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ツール・ド・フランスのチーフドクター、フローレンス・ポマリーさん |
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コンバーチブル１に乗るチーフドクターのDr. フローレンス・ポマリー |
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メディカルトラック |
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レースに帯同する救急車を後ろから |
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救急車には、ドクター1名、CRNA（看護麻酔師）１名、パラメディカル（救急隊）１名が乗る。 |
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TDF-2016-meguro-doc-008 |
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救急車の中。ストレッチャー |
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蘇生装置 |
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救急車の中。ストレッチャー |
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救急医療のための器具が中に |
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救急車の中。ストレッチャー |
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一分一秒を争う治療のために、整理整頓されている |
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落車の現場は常に混乱している |
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クォータ K-ALL ROAD DISC LFS 用途を問わないディスク仕様のカーボンエンデュランスロード |
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クォータ K-ALL ROAD DISC LFS（カモフレッシュグリーン） |
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各チューブの上面にはカモフラのグラフィックがあしらわれる |
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前後共にエンドはスルーアクスルに対応 |
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快適性に貢献する臼式のシートクランプ |
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上端付近を円錐状としたクォータ独自のヘッドチューブ形状 |
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各チューブの上面にはカモフラのグラフィックがあしらわれる |
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ディスクブレーキ専用ながら、シートステー間にはブリッジを設けることで剛性バランスを調整 |
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ケーブル類は全て内装となる |
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クォータ K-ALL ROAD DISC LFS（カモフレッシュホワイト） |
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レーシングモデルにも劣らないマッシブさのフロントフォーク |
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縦方向の柔軟性に貢献する扁平形状のシートステー |
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タイヤクリアランスを稼ぐために、シートチューブは一部が削がれたような形状となっている |
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インターハイ開幕 4kmチームパーシュートで榛生昇陽と岐阜第一が大会記録更新 |
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チームスプリント予選1位 別府商・別府翔青1分4秒973 |
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チームスプリント予選2位 静岡北1分5秒135 |
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4kmチームパーシュート予選1位 捧生昇陽 4分22秒935 |
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4kmチームパーシュート予選2位 岐阜第一4分23秒082 |
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女子500mタイムトライアル優勝 細谷夢菜 |
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女子500mタイムトライアル3位 松本詩乃（昭和第一学園） |
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女子500mタイムトライアル2位 中本真弥（和歌北） |
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女子500mタイムトライアル 表彰式 |
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スプリント予選 1位 脇本勇希（福井科技） 10秒710 |
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スプリント予選2位 甲斐俊祐（別府商・別府翔青） 10秒790 |
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スプリント予選3位 真鍋智寛（松山聖陵） 10秒860 |
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スプリント予選4位 荒川 仁（千葉経済） 10秒870 |
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1周333.33mの倉吉自転車競技場が今年のインターハイの舞台 |
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イーストン フリーメンテナンスサポートキャンペーン |
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ツールを走ったチームバイク スカイ、モビスター、トレック編 |
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AG2Rラモンディアール フォーカス IZALCO MAX |
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山岳ステージでは、最大32Tに対応する機械式変速のRED 22が多く使用された |
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ホイ－ルはジップを使用する |
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eTapの変速スイッチ「Blips」を取り付け、操作性を高めている |
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パワーメーターはスラム系列のクォーク。TTでは多くのライダーがエアロチェーンリングを使用する |
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TTバイクはフォーカス IZALCO CHRONO MAX |
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プロトタイプのアルミ製ロングゲージを装着したRED eTapのリアディレーラー |
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「Blips」をスプリンタースイッチとして使用 |
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画面で確認しながらデザインを進めることができるウエイブワン ONE,Lab |
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画面で確認しながらデザインを進めることができるウエイブワン ONE,Lab |
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グラフィックが豊富に用意されているため、好みのジャージを作りやすいだろう |
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製品の色見本を借りることができるため、目で見て実際の仕上がりを確認することが可能だ |
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カンチェラーラのみ機械式変速を選択する |
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ホイールはボントレガーAeolusシリーズ。タイヤにはヴェロフレックスを組み合わせる |
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレック・セガフレード）のトレック Madone 9 |
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Madone 9用のステム一体型ハンドル。ステムにはお馴染みのバッジが取り付けられている |
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軽量なXXXLiteカーボンボトルケージをする |
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マルケル・イリサール（スペイン）のトレック Madone 9 |
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ハンドルとステムもボントレガー製品で固められる |
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フレーム一体型の台座によってスマートに取り付けられたゼッケンプレート |
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バウク・モレマ（オランダ、トレック・セガフレード）のトレック Emonda SLR |
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ボントレガーのTT/トライアスロン用サドル「HILO RXL TRI」 |
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エドワード・テウンス（ベルギー、トレック・セガフレード）のトレック Speed Concept9.9 |
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレック・セガフレード）のトレック Speed Concept9.9 |
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放射状のグラフィックが特徴的なライトウェイトのディスクホイールを使用 |
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ナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）のキャニオン ULTIMATE CF SLX |
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ホイールはカンパニョーロBORA ULTRAシリーズ |
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ネルソン・オリヴェイラ（ポルトガル、モビスター）のキャニオン AEROAD CF SLX |
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タイヤは新型と思わしきコンチネンタル COMPETITION PROLTD |
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パワーメーターはクランク式のPower2max |
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AEROADにはステム一体型のエアロハンドルが装着されることが多いようだ |
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3Dのモデルを見ながらデザインを行える |
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2Dでもデザインの仕上がりをチェックできる |
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プリセットのロゴを入れて自分だけのジャージに仕立てられる |
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サイクルパンツにも数多くのグラフィックが用意されているため、ジャージとセットでオーダーしやすい |
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シミュレーターからそのままオーダー画面に移動できるため、素早く注文を行える |
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セーブ/シェア機能を使用すれば、いつでも誰とでもデザインを共有することが可能だ |
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作り上げたデザインのスクリーンショットの撮影も可能だ |
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テキストはフォントの変更も可能だ |
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ONE,Labで実際にデザインした例 |
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WEB上で気軽にオリジナルウェアを作成できる ウエイブワンラボ |
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「大多数にとって適度な剛性感を持つ」恒次智（サイクルショップフリーダム） |
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あえてQRレバーのままとしたリアエンド |
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「高い安心感にロードレーサーの未来を感じた」恒次智（サイクルショップフリーダム） |
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「キャノンデールのこだわりを感じ取れる1台」恒次智（サイクルショップフリーダム） |
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「Hi-MODを凌ぐ低速域の軽快さ」高野浩平（B-shop OCHI） |
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「Hi-MODを凌ぐ低速域の軽快さ」高野浩平（B-shop OCHI） |
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独走に持ち込んだトレックのモレマがバスク最大のワンデークラシック制覇 |
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独走でフィニッシュするバウク・モレマ（オランダ、トレック・セガフレード） |
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歓声に応えて4位でフィニッシュするホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ） |
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クラシカ・サンセバスティアン2016表彰台 2位ギャロパン、1位モレマ、3位バルベルデ |
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2級山岳ボルダコ・トントーラを先頭でクリアするホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ） |
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2級山岳ボルダコ・トントーラをクリアするグレッグ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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ブエルタに向けてレースに復帰したアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ） |
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サンセバスティアンをスタートする選手たち |
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2級山岳ボルダコ・トントーラでアタックするサイモン・イェーツ（イギリス、オリカ・バイクエクスチェンジ） |
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クラシカ・サンセバスティアン2016 |
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4kmチームパーシュートは岐阜第一が優勝 チームスプリントは別府商・別府翔青 |
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チームスプリント 予選を上回る1分4秒880で優勝して別府商・別府翔青 |
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チームスプリント 2位 静岡北 |
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チームスプリント 3位 吉田 |
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チームスプリント 表彰式 |
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チームスプリント 優勝した別府商・別府翔青のメンバー |
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4kmチームパーシュート 優勝した岐阜第一 |
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4kmチームパーシュート 2位 榛生昇陽 |
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