ツールを走ったUAEチームエミレーツのバイクたち　コルナゴ V3-RS、K-ONE

圧倒的な実力を示し、2年連続でマイヨジョーヌを手中に収めたタデイ・ポガチャル擁するUAEチームエミレーツ。チームのメインバイクであるコルナゴV3-RSをはじめ、TTバイクのK.ONEなどにもフォーカスを当てる。

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コルナゴ V3-RS photo:Makoto Ayano
ボトルおよびケージはエリート。ケージは選手によって異なるモデルを使用する photo:Makoto AyanoパワーメーターはSRMを使用 photo:Makoto Ayano

タデイ・ポガチャルが駆ったコルナゴ V3-RS photo:Makoto AYANO
22歳という若さでツール2連覇を成し遂げたタデイ・ポガチャル（ポガチャルのバイク特集記事はこちら）をはじめ、ラファル・マイカ（ポーランド）やルイ・コスタ（ポルトガル）、マルク・ヒルシ（スイス）といった強力な布陣で臨んだUAEチームエミレーツ。

チームのメインバイクとなるのはコルナゴ V3-RS。30年前のチーム結成当初（※当時はコルナゴ・ランプレ）のメインスポンサーでもあったイタリアの老舗に、ツール総合優勝という栄光を2年連続でプレゼントすることとなった。

選手の好み、そしてコースによってBORA ULRTA WTOとBORA ONEを使い分ける。 photo:Makoto Ayano
プロロゴ スクラッチ M5　スロベニアチャンピオンカラーを使用 photo:Makoto Ayanoマルク・ヒルシのバイクにはSRM純正のアームにシマノのチェーンリングを組み合わせたクランクが装着されていた photo:Makoto Ayano


平坦ステージ、山岳ステージの区別なく、選手らはV3-RSに跨り3週間を戦った。基本的にはディスクブレーキモデルを使用していたが、勝負が掛かる山岳ステージではポガチャルはリムブレーキを選択していた。

ホイールはカンパニョーロのBORAシリーズで、タイヤはヴィットリアのCORSAシリーズの組み合わせ。山岳ステージでは重量で勝るBORA ONEにCORSA チューブラーをチョイスしていたが、平坦ステージでは空力を重視したWTO ULTRAとCORSA TLRを使用する選手が大半。昨年、クリストフがWTOとチューブレスタイヤを使用していたことで話題となったが、ここにきて一気にチューブレスタイヤが勢力を広げる形となった。

コルナゴ K.ONE photo:Makoto Ayano
チェーンには超低抵抗で知られるグラフェンルブを使用 photo:Makoto AyanoポガチャルのTTバイクには社外品のビッグギアが装着されていた photo:Makoto Ayano


腕にフィットする形状のデダのTTバー photo:Makoto Ayano控えめながらマイヨジョーヌカラーにペイントされていたK.ONE　ベースバーにはやすりのようなグリップが貼られている photo:Makoto Ayano


TTバイクのK.ONEには11速バージョンのカンパニョーロ SUPER RECORD EPSを使用。BORA WTO 77とBORA ULTRA TTの組み合わせを使用した。こちらはリムブレーキバイクとなっている。

ノーマルロード、TTバイク共に、ハンドル周りはデダ、サドルはプロロゴ、ボトルケージはエリートと、イタリア色の強い組み合わせだ。パワーメーターは今シーズンよりSRMを使用している。また、非常に低い駆動抵抗で知られるアブソリュートブラックのグラフェンルブを採用している。

text:Naoki Yasuoka