TDUを走ったチームバイク特集第3弾　ドゥクーニンク、EF、グルパマFDJ

ツアー・ダウンアンダーを走ったチームバイクを紹介するシリーズ第3弾。初日を制したドゥクーニンク・クイックステップのヴェンジ、新たな装いのEFプロサイクリングのシステムシックス、ディスク化を果たしたグルパマFDJのゼリウスの3台を紹介します。第4弾はこちら。

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ドゥクーニンク・クイックステップ

ドゥクーニンク・クイックステップ / スペシャライズド S-WORKS Venge photo:Kei Tsuji
第1ステージを制したサム・ベネット（アイルランド）はチームを移籍した（ボーラ→ドゥクーニンク）がバイクはそのまま。アイルランドチャンピオンだが、通常のチームカラーのS-WORKSヴェンジに乗った。2019年シーズンから大きな変更点はなく、ロヴァールのCLX64ホイールからタイヤ、サドル、ハンドル周りまでスペシャライズド製品で固められている。BBやホイールハブはセラミックスピードのベアリング入り。

グループセットは引き続きシマノのデュラエースDI2で、ベネットはスプリンターながらDI2のスプリンタースイッチを使用していない。レースでは主にチューブラータイヤを使用したが、今後チューブレスタイヤの使用率を上げていくという。ワフーに限らず、プロ選手の多くはコンピューター紛失防止のためにストラップをハンドルにかけている。

ドゥクーニンク・クイックステップはディスクブレーキのスルーアクスル脱着に電動ドライバーをいち早く採用したチームであり、メカニックによるホイール交換時間は年々短縮している。フロントホイールであればクイックリリースと大差ない交換時間を達成しているという。

ベネットは引き続きS-WORKS パワーサドルを愛用する photo:Kei Tsujiワフーのコンピューターは紛失防止のストラップ付き photo:Kei Tsuji
ロヴァールCLX64にS-WORKSターボのチューブラータイヤ photo:Kei Tsujiボーラ・ハンスグローエと同様にセラミックスピードのBBを使用する photo:Kei Tsuji