ツールを走ったEFエデュケーションのバイクたち　キャノンデール SUPERSIX、SYSTEMSIXほか

ツール・ド・フランスを走った各チームのバイクを紹介するコーナーも第17弾。EFエデュケーションファースト・ドラパックのメンバーが使ったSUPERSIX EVO Hi-MODとSYSTEMSIX Hi-MOD、SYNAPSE Hi-MOD、そしてSUPERSLICEにフォーカス。

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リゴベルト・ウラン（コロンビア）のSYSTEMSIX Hi-MOD。差し色にピンクが入るのが従来と異なる点 photo:Makoto.AYANO
METRON 5Dハンドルを使うためブレーキホースとDi2ケーブルが露出する photo:Makoto.AYANOクランクはSRM+キャノンデールSISL2クランク+FSAチェーンリング photo:Makoto.AYANO

リゴベルト・ウラン（コロンビア）のSUPERSIX EVO Hi-MOD photo:Makoto.AYANO
難関山岳が多数登場した第10ステージでは、ワイドカセットとアルテグラのリアディレイラーをセットするバイクも photo:Makoto.AYANOローソン・クラドック（アメリカ）が使ったMETRON 4Dハンドル。負傷をかばうためのアップライトな姿勢を取るためだと思われる photo:Makoto.AYANO


リゴベルト・ウラン（コロンビア）をエースに据え望んだEFエデュケーションファースト・ドラパックの話題は、ツールに初投入された新型エアロロードのSYSTEMSIX Hi-MOD。まだ未発表段階の今季春先から先行投入されていたが、ツールにはスポンサーカラーのピンクを加えたバイクが用意された。

多くのステージではオールラウンドモデルのSUPERSIX EVO Hi-MODが使用され、パヴェステージではエンデュランスモデルのSYNAPSE Hi-MOD、TTステージではSUPERSLICE。昨年はディスクブレーキモデルのSUPERSLICEが投入されていたが、今シーズンは序盤からリムブレーキに戻されている。SUPERSIX EVOのディスクブレーキバージョンは使われていない。

コンポーネントはデュラエースDi2だがシマノサポートチームではないため、例えばクランクはSRM+キャノンデールSISL2クランク+FSAチェーンリングという3ブランドが入り混じる構成。ハンドルやシートポスト類は従来からFSA/ヴィジョン製品を使用していたが、今季からホイールもヴィジョンとなったことでイメージが統一された感がある。ホイールはMETRON SLシリーズで、ロードステージはリムハイト55mmと40mm、TTの前輪は81mm（チューブレス）で、新製品のバトンホイールは使われていなかった。ディスクブレーキバイクに使われた製品は市販品には存在しないチューブラーモデルだ。

リゴベルト・ウラン（コロンビア）のSYNAPSE Hi-MOD photo:Makoto.AYANO
パヴェステージで使われたCORSA CONTROL。30mmと参加チーム中最もワイド photo:Makoto.AYANOサテライトスイッチ追加とFSAの前下がりステム、そしてヘッドキャップを抜き低いポジションに対応 photo:Makoto.AYANO

ボトルケージ裏側には滑り止めテープを貼り付ける photo:Makoto.AYANOウランのSYNAPSE Hi-MODはパワーメーターレス photo:Makoto.AYANO


SYSTEMSIX Hi-MODには専用開発のKNØTシステムバー/ステムが用意されているが、スポンサー上ヴィジョンのMETRON 5Dハンドルに換装しているためブレーキホースとDi2ケーブルがステム下に露出している。SUPERSIX EVOの場合はSL-Kハンドルの使用率が高いが、ローソン・クラドック（アメリカ）は上ハンドル位置が高いMETRON 4Dハンドルを使用していた。落車で肩甲骨骨折を負った第1ステージではSL-Kハンドルを使用していたため、負傷後に上体が起きたポジションを取るための策（コラムカット済みのためスペーサーでのかさ増しは不可）だと思われる。

SYNAPSE Hi-MODに施されたパヴェ用のカスタムとしては、CORSA CONTROLタイヤの使用や、ハンドル位置を下げるための供給用前下がりステム+ヘッドのトップキャップ抜き、サテライトスイッチの追加、大型インナーチェーンリング（44T）、そしてボトルケージ内側への滑り止めテープ貼り付けといったところ。タイヤは参加チーム中最も太い30mm幅で、ウランのバイクにはパワーメーターが取り付けられていなかった。

TTステージで使われたSUPERSLICE。リムブレーキ版だ photo:Makoto.AYANO
SUPERSLICEにはセラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージを取り付ける photo:Makoto.AYANOSUPERSLICEのフォーク裏側にはピザのイラスト photo:Makoto.AYANO
「TL」表記のMETRON 81 SLホイール。CORSA SPEEDを組み合わせている photo:Makoto.AYANOバルブの音鳴りを防ぐためのゴムキャップもエアロ形状 photo:Makoto.AYANO


また、プラトー・デ・グリエール（超級）、ロム峠（1級）、コロンビエール峠（1級）と急勾配の難関山岳が多数登場した第10ステージでは、ワイドレシオのスプロケットに対応すべくロングケージのアルテグラリアディレイラーに変更。TTバイクの場合、リアディレイラーにはセラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージを装備して回転性能向上を図っていた。

text:So.Isobe
photo:Makoto.AYANO