バルベルデの大会5連覇なるか　最大26%の「ユイの壁」で決する激坂バトル

2018/04/17(火) - 19:40

4月18日（水）、ベルギーのワロン地域で第82回ラ・フレーシュ・ワロンヌが開催される。バルベルデの5年連続6勝目なるか？最大勾配が26%に達する「ユイの壁」にフィニッシュする激坂バトルの見どころをチェック。

前半にリエージュエリアを通過　合計3回登場する「ユイの壁」で決する

ユイの壁の中腹にある連続ヘアピン photo:TDWsport

ラ・フレーシュ・ワロンヌ2018 photo:A.S.O.アルデンヌクラシックの一つに数えられ、毎年アムステルゴールドレースとリエージュ〜バストーニュ〜リエージュに挟まれた水曜日に開催されるラ・フレーシュ・ワロンヌ。ツール・ド・フランスやリエージュと同じA.S.O.（アモリー・スポルト・オルガニザシオン）が主催するワンデーレースで、2018年で開催82回目を迎える。

レースの舞台となるのはベルギー南東部のワロン地域。「北のクラシック」の舞台であるベルギー北西部のフランデレン地域ではフラマン語（オランダ語）が話されているが、このワロン地域ではフランス語が公用語として話されている。「フレーシュ」はフランス語で「矢」を意味しており、レース名は「ワロンを貫く矢」の意味だ。

距離の短い上りが連続して登場するコースレイアウトはアルデンヌクラシックならでは。他のアルデンヌ2戦とは異なり毎年スタート地点が転々とするのが特徴で、第82回大会はリエージュ近郊のセランでスタートが切られる。このスタート地点の移動により走行地域も東に大きく移動し、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュのエリアも一部通過。これにより例年よりも高低差の大きな上りが前半に登場する。

ユイの壁をよじ登るメイン集団 photo:TDWsport

ビールを持って慎重にユイの壁を下る photo:Kei Tsuji

リエージュ〜バストーニュ〜リエージュにも登場する「コート・ド・ラ・ルドゥット」を含む4つの上りをこなしてから、残り58km地点でユイの街を起点にした周回コースに突入。コート・デレッフ（2,100m/5%）、コート・ド・シュラーブ（1,300m/8.1%）、そしてミュール・ド・ユイ（1,300m/9.6%）という3つの上りを含む29km周回を2周。上りの間には横風区間もあり、周回突入後は一瞬の油断も許されないナーバスな展開となる。

2015年に導入された残り5.5km地点のコート・ド・シュラーブでセレクションがかかった状態で、最後のミュール・ド・ユイ（ユイの壁）に突入することになるだろう。長さ1,300m、高低差121m、平均勾配9.3%の登りが「壁」と呼ばれる由縁は、最大勾配が26%（公称19%）に達する激坂ぶりにある。全長1,300mの登りのうち、前半は比較的幅のある緩斜面であり、残り1kmアーチを通過し、ラスト800mで幹線道路から右に曲がって脇道に入ると「壁」がスタートする。

登りが進むにつれて勾配が増し、勝負が決まるのはラスト400mから始まる急勾配区間。コンスタントに20%オーバーを刻む「壁」で飛び出した選手が激坂ハンターの称号を手にする。

ラ・フレーシュ・ワロンヌ2018 photo:A.S.O.

登場する11ヶ所の上り

No.	距離	残り距離	名称	全長	平均勾配
1	65km	133.5km	コート・ド・ラ・ヴェッケ	6,200m	5.3%
2	82km	116.5km	コート・ド・ラ・ルドゥット	2,000m	8.9%
3	100km	98.5km	コート・ド・モン	2,000	5.7%
4	126.5km	72km	コート・ダメイ	1,400m	6.7%
5	140.5km	58km	ミュール・ド・ユイ（1回目）	1,300m	9.6%
6	153km	45.5km	コート・デレッフ	2,100m	5.0%
7	164km	34.5km	コート・ド・シュラーブ	1,300m	8.1%
8	169.5km	29km	ミュール・ド・ユイ（2回目）	1,300m	9.6%
9	182km	16.5km	コート・デレッフ	2,100m	5.0%
10	193km	5.5km	コート・ド・シュラーブ	1,300m	8.1%
11	198.5km	0km	ミュール・ド・ユイ（3回目）	1,300m	9.6%

激坂ハンターたちが集結　バルベルデが5年連続6勝目を狙う

過去4年間連続で「ユイの壁」を制しているアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）が今年も優勝候補の筆頭だ。37歳の大ベテランは2006年、2014年、2015年、2016年、2017年の大会で優勝しており、ここまでの通算5勝は歴代最多勝記録。今シーズンは（今シーズンも！）ボルタ・ア・バレンシアナ総合優勝、アブダビツアー総合優勝、ボルタ・ア・カタルーニャ総合優勝、GPミゲールインデュライン優勝と好調で、直前のアムステルゴールドレースでは上りで抜群の登坂力を見せて5位に入っている。

モビスターにはミケル・ランダ（スペイン）やカルロス・ベタンクール（コロンビア）が控えており、様々なレース展開に対応可能。シンプルなユイの登坂勝負に持ち込まれれば、今年もバルベルデの独壇場になるだろう。

2017年に自身5度目の勝利を果たしたアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） photo:TDWsport

ミケル・ランダ（スペイン、モビスター） photo:LaPresse - D'Alberto / Ferrari

これまで3回（2014年2位、2016年3位、2017年2位）表彰台に上っているダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ）や、2回（2015年2位、2016年2位）表彰台フィニッシャーのジュリアン・アラフィリップ（フランス、クイックステップフロアーズ）がモビスターの牙城を崩しにかかるだろう。アラフィリップは2011年の優勝者フィリップ・ジルベール（ベルギー）を味方につける。

ベルギーのティム・ウェレンス（ロット・スーダル）やディラン・トゥーンス（BMCレーシング）、フランスのロマン・バルデ（アージェードゥーゼール）やワレン・バルギル（フォルトゥネオ・サムシック）、ポーランドのミカル・クウィアトコウスキー（チームスカイ）やラファル・マイカ（ボーラ・ハンスグローエ）らも優勝候補の一角。ライバルたちはバルベルデ対策として早めに仕掛けてくるだろう。

これまで7回出場し、2012年の8位が最高位（同年サンレモ3位、リエージュ2位）のヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）は、アムステルゴールドレースと同様にイサギレ兄弟（スペイン）やエンリーコ・ガスパロット（イタリア）とともにスタートラインに並ぶ。2017年に8位と9位に入ったルディ・モラール（フランス）とダヴィ・ゴデュ（フランス）の若い21歳グルパマFDJコンビの成長ぶりに注目したい。