リンブルグ＆シュヘルデを走ったプロバイク　NIPPOなどプロコンチームを中心にピックアップ

2015/04/15(水) - 14:03

連載でお届けするプロバイクレポート。今回はヴォルタ・リンブルグクラシックとシュヘルデプライスより、プロコンチネンタルチームを中心にピックアップ。NIPPOヴィーニファンティーニ、ロットNLユンボ、クルトエナジー、サウスイースト、MTNキュベカ、CCCスプランディ・ポルコウィチェのバイクを紹介します。

NIPPOヴィーニファンティーニ【デローザ PROTOS】

ダミアーノ・クネゴ（イタリア、NIPPOヴィーニファンティーニ）のデローザ PROTOS photo:Makoto.AYANO
今シーズンよりプロコンチネンタルチームへの昇格を果たし、ダミアーノ・クネゴ（イタリア）と山本元喜、黒枝士揮、石橋学という3名の日本人が所属することで話題のNIPPOヴィーニファンティーニ。バイクは昨シーズン同様にデローザのフラッグシップに位置付けられるピュアレーシングモデル「PROTOS」を使用する。

アッセンブリーのほとんどをイタリアンブランドのパーツが占めるなかで、トピックスなのが国産ブランド「IRC」のタイヤだ。欧州レース界で主流となっていることから、現在ラインアップにないチューブラータイヤの開発を行っており、シーズン始めからプロトタイプをテスト中。また、ヴォルタ・リンブルグクラシックでは同社のアイデンティティであるチューブレスタイプの「Formula PRO TUBELESS」も投入されていた。

ボトルケージはタックスDeva photo:Makoto.AYANO

IRCが得意とするチューブレスタイプの「Formula PRO TUBELESS」も投入されている photo:Makoto.AYANO

チューブラータイプのプロトタイプもテスト中だ photo:Makoto.AYANO

クネゴのバイクにはセラミックスピードのベアリングを採用したタイムexpresso15が取り付けられていた photo:Makoto.AYANO

その他アッセンブリーは昨シーズンとほぼ同様。コンポーネントにはカンパニョーロSUPERRECORD EPSを採用。ホイールも同じくカンパニョーロで、ワイドリムを採用した新型BORA ULTRAシリーズをメインとし、チューブレスタイヤにははアルミ製ミッドプロファイルのSHAMALLを組み合わせている。ハンドル、ステム、シートポストはFSAで統一。その他サドルはセライタリア（クネゴは従来より愛用のフィジーク旧型ARIONE）、ペダルはタイムExpresso、ボトルケージはタックスDevaとしている。

ロットNLユンボ【ビアンキ SPECIALISSIMA CV（プロトタイプ）】

ウィルコ・ケルデルマン（オランダ、ロットNLユンボ）のビアンキ SPECIALISSIMA CV（プロトタイプ） photo:Makoto.AYANO

直線的でオーソドックスなフレームデザインだ photo:Makoto.AYANO

細部も標準的で扱いやすい造りとしている photo:Makoto.AYANO

若手オールラウンダーとして将来を期待されるロットNLユンボのウィルコ・ケルデルマン（オランダ）は、ヴォルタ・リンブルグクラシックでビアンキのプロトタイプを使用。UCIの認証コードを参照すると「SPECIALISSIMA CV」というフレーム名で登録されている。その名の通りエンデュランスモデル「Infinito CV」の振動吸収テクノロジー「カウンターヴェイル」が採用されているよう。一方で直線的な各チューブの形状や双胴タイプのシートステーなど造りは至ってオーソドックスだ。

コンポーネントはシマノDURA-ACE Di2で、パワーメーターにはパイオニアのペダリングモニターを組み合わせている。ホイールも同じくDURA-ACE グレードのWH-9000-C50-TUで、タイヤはアメサイドが特徴的なヴィットリアCORSA SC。FSAのステム、バーテープ、タックスのDevaボトルケージはビアンキのコーポレートカラーであるチェレステで統一されている。

クルトエナジー【リドレー Helium】

カレル・ヒニック（チェコ、クルトエナジー）のリドレー Helium photo:Makoto.AYANO
デンマーク籍のプロコンチネンタルチームであるクルトエナジー。バイクサプライヤーはベルギーに居を構えるリドレーで、同社のバイクを駆るロット・ソウダルとは異なりミドルグレードのオールラウンドモデル「Helium」をメインバイクとしている。パーツアッセンブルは非常に個性的だ。

コンポーネントは機械式の9000系シマノDURA-ACEをメインとし、アームの中にひずみゲージを組み込んだクランク型パワーメーター「INFOCRANK」を組み合わせている。なお、リアディレーラーにも一手間加えられている様で、プーリーがよりローフリクションなものへと変更されていた。

ボトルケージなど4ZA（フォルツァ）のパーツを多用する photo:Makoto.AYANO

ブラックインクのホイールを使用する photo:Makoto.AYANO

ホイールはチームと同じくデンマークに居を構える新興ブランドのブラックインク。タイヤはブルーのサイドウォールとヤスリ目のトレッドパターンを持つプロトタイプのシュワルベONEとしている。ハンドル、ステム、シートポスト、サドル、ボトルゲージに至るまで、リドレーがプロデュースするパーツブランド4ZA（フォルツァ）で統一。ペダルはルックKeO Bladeだ。

サウスイースト【チポッリーニ RB1000】

ミルコ・テデスキ（イタリア、サウスイースト）のチポッリーニ BOND photo:Makoto.AYANO

アンドレア・ダルコル（イタリア、サウスイースト）のチポッリーニ RB1000 photo:Makoto.AYANO

ウルサスのホイールを使用する photo:Makoto.AYANO

イエローフルオの後継チームであるサウスイーストは引き続きチポリーニのバイクを使用。かつて世界のトップスプリンターとしてしのぎを削ったマリオ・チポッリーニ氏プロデュースのバイクを、アレッサンドロ・ペタッキが使用するという点は、古くからのファンにとっては感慨深いものがあるだろう。バイクはラインアップ中で最も高剛性な「RB1000」や独自のBB構造をもつバリューモデルの「BOND」をライダーによって使い分けている。

アッセンブルはほぼ全てのパーツがイタリアンブランドとされている。コンポーネントは機械式のカンパニョーロ新型SUPERRECORDがメインで、クランクのみ5アームの旧型としているバイクが多い。ホイールとタイヤはチームカラーのウルサスにヴェロフレックスという組み合わせだ。その他、ハンドルとステムはFSA、サドルはセライタリア、ペダルはタイムとしている。

MTNキュベカ【サーヴェロ R5】

タイラー・ファラー（アメリカ）のサーヴェロ R5 photo:Makoto.AYANO
今季よりサーヴェロのサポートを受けるMTNキュベカからは、シュヘルデプレイスでスプリンターのタイラー・ファラー（アメリカ）が使用したマシンをピックアップ。バイクはエアロモデル「S5」ではなく、前所属のガーミン・シャープ時代より好んでチョイスしている軽量オールラウンドモデルの「R5」だ。トップチューブは古代神話に出てきそうな謎のグラフィックのステッカーが貼られている。

メインコンポーネントはシマノDURA-ACEで、高い位置に取り付けられたSTIのセッティングが特徴的。クランクはローターで、チェーンリングは真円タイプのno-Qをチョイス。ホイールはエンヴィで、リムハイトが前48mm/後56mmの「SMART SYSTEM 4.5」としている。ちなみにファラーと同じくスプリンターのテオ・ボスは前85mm/後95mmのスーパーエアロモデル「SMART SYSTEM 8.9」を履いていた。タイヤは青いサイドウォールのシュワルベONEのプロトタイプだ。

ガーミン製サイクルコンピューターのマウントが一体となった3T INTEGRAステムを愛用 photo:Makoto.AYANO

トップチューブには謎のステッカーが貼られていた photo:Makoto.AYANO

ファラーは前48mm/後56mmのエンヴィSMART SYSTEM 4.5をチョイス photo:Makoto.AYANO

テオ・ボス（オランダ）は前85mm/後95mmのスーパーエアロモデルSMART SYSTEM 8.9を選択 photo:Makoto.AYANO

ハンドル、ステム、シートポストは3Tで、ファラーはガーミン製サイクルコンピューターのマウントが一体となったINTEGRAを好んで使用している。その他、サドルはセライタリア、ペダルはスピードプレイ、ボトルケージは北のクラシックでお馴染みのエリートCIUSSIとしている。

CCCスプランディ・ポルコウィチェ【グエルチョッティ EUREKA SHM50】

ブラニスラウ・サモイラウ（ベラルーシ、CCCスプランディ・ポルコウィチェ）のグエルチョッティ EUREKA SHM50 photo:Makoto.AYANO
ポーランド籍のプロコンチネンタルチームであるCCCスプランディ・ポルコウィチェのバイクサプライヤーは、イタリアンブランドのグエルチョッティ。60t、46t、30tと3種類のカーボンを使用し、前後共ダイレクトマウントブレーキを採用するオールラウンドモデルの「EUREKA SHM50」をメインバイクとしている。チームカラーのオレンジの面積が大きく、昨今のチームバイクの中でも一際目立つ1台である。

コンポーネントはシマノDURA-ACE Di2をフルで採用。ホイールはサウスイーストと同じくウルサスで、デカールをチームカラーのオレンジとしている。組み合わせるタイヤはヴィットリアCORSA SC。ハンドル、ステム、シートポストはデダで統一。その他サドルはセライタリア、ペダルはタイム、ボトルケージ及びボトルがエリートだ。

photo:Makoto.AYANO
text:Yuya.Yamamoto

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