中島康晴を含む8名が13分差の大逃げ　韓国のソ・ジュンヨンが独走勝利

延々と続く幹線道路で繰り返されたアタック合戦。ようやく形成された8名の逃げを、メイン集団は完全に容認した。独走に持ち込んだソ・ジュンヨン（韓国、KSPO）が優勝。中島康晴（愛三工業レーシング）は悔しいステージ4位に終わった。

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中島康晴（愛三工業レーシング）を含む逃げグループがようやく形成 photo:Kei Tsuji
前後ともディープリムのホイールをチョイスしたアンドレア・グアルディーニ（イタリア、アスタナ） photo:Kei Tsuji日本の若手コミッセールが現地研修中 photo:Kei Tsuji

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この日も沿道には立派なモスクがいくつも登場 photo:Kei Tsuji選手たちを押し出すように海風が南に向かって吹く。200kmの長丁場となったツール・ド・ランカウイ第5ステージ。序盤からハイスピードな展開となったレースの主役は、アタック合戦をかいくぐって飛び出した8名の逃げ選手たちだった。

逃げグループのローテーションに加わる中島康晴（愛三工業レーシング） photo:Kei Tsujiスタート後60kmにわたって繰り返されたアタックと吸収の応酬。中島康晴を含めた8名が飛び出すとようやくメイン集団はスピードを落とした。逃げメンバーは全員が総合で25分前後遅れ。つまり第3ステージの1級山岳で遅れ、総合争いから脱落した選手たちだ。

リーダージャージ擁するオリカ・グリーンエッジも、スプリント4勝目がかかったアスタナも集団牽引に興味を示さない。タイム差の拡大は止まらず、ちょうどレース中間の100km地点でタイム差は15分に。距離にして10kmもの開きが生まれる。

逃げグループ通過後にレースが終了したと勘違いした一般車両が大量にコースに流れ込むほど、その後もタイム差は拡大する。追い風に乗ってハイペースを刻んだ先頭8名のリードは、残り90kmの時点で18分をマークした。

サウスイーストとMTNキュベカが集団牽引を開始したものの時すでに遅し。タイム差は14分まで縮まったものの、8名を捕まえるには追撃開始が遅すぎた。

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晴れ渡ったものの暑さは控えめ photo:Kei Tsuji
露店に並ぶトウモロコシ photo:Kei Tsujiリーダージャージを着るカレイブ・イワン（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ） photo:Kei Tsuji
MTNキュベカがメイン集団のペースアップを開始する photo:Kei Tsujiカウンターアタックで飛び出したフランシスコ・マンセボ（スペイン、スカイダイブドバイ） photo:Kei Tsuji
追走グループを率いる中島康晴（愛三工業レーシング） photo:Kei Tsuji

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レース中盤のアップダウンをこなすメイン集団 photo:Kei Tsujiフィニッシュまで60kmを残してメイン集団は再びペースダウン。フランシスコ・マンセボ（スペイン、スカイダイブドバイ）らのカウンターアタックは捕らえられ、メイン集団は完全逃げ切り容認ペースに戻った。

独走でフィニッシュに向かうソ・ジュンヨン（韓国、KSPO） photo:Kei Tsuji逃げ切りが確定的となった8名の中では、残り20kmを切ったところでステージ優勝を懸けた駆け引きが始まる。単独で飛び出したのはKSPOのソ・ジュンヨン。韓国のナショナルチャンピオンが独走に持ち込んだ。「コーナーで先行して、後ろを振り向いてからそのままもがいて行った」と中島は回想する。

懸命に追走グループを率いる中島康晴（愛三工業レーシング） photo:Kei Tsujiアジア人選手にとって、ツール・ド・シンカラやツール・ド・イーストジャワ、ツアー・オブ・ハイナンでステージ優勝を飾り、昨年ツアー・オブ・タイランドで総合優勝に輝いた中島康晴は有名な存在だ。ソ・ジュンヨンを追走する立場となった逃げグループの協調体制は崩れ、中島は徹底マークを遭うことになる。

独走逃げ切り勝利を飾ったソ・ジュンヨン（韓国、KSPO） photo:Kei Tsuji中島が積極的に牽引する追走グループからカウンターアタックがかかり、吸収し、ペースが落ち、再びアタック。淡々とペースを刻んだ先頭ソ・ジュンヨンは10秒強のリードを得てフィニッシュ地点クアンタンの街に差し掛かる。最終ストレートに入った韓国チャンピオンの後ろに追走グループの姿はなかった。

13秒遅れのスプリントで4位に入った中島康晴（愛三工業レーシング） photo:Kei Tsuji追い風の影響もあり、平均スピード46.4km/hという高速レースを制したソ・ジュンヨンは2009年EQA・梅丹本舗・グラファイトデザインに所属した26歳（3月14日に27歳）。この日と同じクアンタンにフィニッシュする2012年ツール・ド・ツール・ド・ランカウイ第7ステージでも逃げて2位、2013年のツアー・オブ・ジャパン堺ステージで2位。昨年ツール・ド・北海道の最終ステージでスプリント勝利を飾っている。

「序盤から順調にリードを築いたものの、タイムボードに書かれたタイム差を見て驚いたよ。逃げ切りが確定的になったので、残り25kmを切ってから飛び出したんだ」と、ソ・ジュンヨンは語る。「自分の走りを誇りに思う。ランカウイでステージ優勝したアジア人選手は11人しかいない。毎日勝利を追い求めて、今日、ようやく掴むことが出来た」。

追走グループはスプリントの末、ジャマリディン・ノバルディアント（インドネシア、ペガサスコンチネンタル）を先頭に13秒遅れでフィニッシュ。中島はスプリントでステージ4位に入ったものの、フィニッシュ後は落胆で肩を落とした。

「自分はセオ（ソ・ジュンヨン）の強さを知っているので追いたかったんですけど、マレーシアとインドネシアの選手に徹底的にマークされて、まぁそれがレースなんですけど、悔しいですね。セオに行かれたことも悔しいけど、最後に2位を取れなかったことも、表彰台に上れなかったことも。今日は勝ちたかった。チャンスでしたけど、チャンスを生かしてこそ選手ですから」。悔しさに潰されそうにながらも中島は気丈に振る舞う。「また気を取り直して明日から戦いますよ」と笑いながらチームカーに戻って行った。

メイン集団は急ぐことなく13分38秒遅れでフィニッシュ。総合トップ10やポイント賞、山岳賞、アジアンライダー賞に変動は起こらなかった。

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フィニッシュ後に倒れこむモハマドアディク・オスマン（マレーシア、トレンガヌサイクリング） photo:Kei Tsuji悔しい思いを噛み締めながらレースを振り返る中島康晴（愛三工業レーシング） photo:Kei Tsuji
アジア人選手が表彰台を独占 photo:Kei Tsuji

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ツール・ド・ランカウイ2015第5ステージ
1位　ソ・ジュンヨン（韓国、KSPO）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4h18’47”
2位　ジャマリディン・ノバルディアント（インドネシア、ペガサスコンチネンタル）　　+13”
3位　モハマドアディク・オスマン（マレーシア、トレンガヌサイクリング）
4位　中島康晴（日本、愛三工業レーシング）
5位　パトリア・ラストラ（インドネシア、ペガサスコンチネンタル）
6位　メヘル・ハスナウイ（チュニジア、スカイダイブドバイ）
7位　フアン・モラノ（コロンビア、コロンビア）　　　　　　　　　　　　　　　　　　+15”
8位　ロー・シーキョン（マレーシア、マレーシアナショナルチーム）　　　　　　　　　+35”
9位　マ・ガントン（中国、ヘンシャンサイクリング）　　　　　　　　　　　　　　　+5’20”
10位　バイ・リジュン（中国、ジャイアント・シャンピオンシステム）

個人総合成績
1位　カレイブ・イワン（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）　　　　　　19h24’29”
2位　ナトナエル・ベルハネ（エリトリア、MTNキュベカ）　　　　　　　　　　　　　　　+17”
3位　ヨウセフ・レグイグイ（アルジェリア、MTNキュベカ）　　　　　　　　　　　　　　+20”
4位　ピエールルック・ペリション（フランス、ブルターニュ・セシェ）
5位　フランシスコ・マンセボ（スペイン、スカイダイブドバイ）
6位　レオナルド・ドゥケ（コロンビア、コロンビア）　　　　　　　　　　　　　　　　　+22”
7位　フレデリック・ブルン（フランス、ブルターニュ・セシェ）　　　　　　　　　　　　+23”
8位　チャン・ウェンロン（中国、ジャイアント・シャンピオンシステム）　　　　　　　　+24”
9位　リュー・ジャンペン（中国、ヘンシャンサイクリング）
10位　ロビン・マヌリアン（インドネシア、ペガサスコンチネンタル）　　　　　　　　　+25”

ポイント賞
カレイブ・イワン（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）

山岳賞
キール・レイネン（アメリカ、ユナイテッドヘルスケア）

アジアンライダー賞
チャン・ウェンロン（中国、ジャイアント・チャンピオンシステム）

チーム総合成績
MTNキュベカ

アジアンチーム総合成績
ペガサスコンチネンタル

text&photo:Kei Tsuji